Nave da crociera Costa Concordia in avaria [pag. 84]

Questa la spiegazione, mi pare che sia una società olandese.

After the Costa Concordia made the headlines by running onto a rock off the island of Giglio in Italy, we've received many questions whether this could have been prevented. Now we can't tell what happened exactly on the bridge of the costa concordia the night of the grounding, but we have made a small reconstruction based on the AIS data. We used our Qastor Pilotage software to replay the final minutes of the costa concordia and show the sort of warnings that are available to the mariner in today's software.

Sembrerebbe una ricostruzione basata su dati AIS reali, poi immessi in software (QPS)

hanno fatto vedere al tg 5 i sub su una delle ancore.
guardando le batimetriche di quella zona ed il fatto che la catena non era stesa , ma un pò aggrovigliata nella zona dell' ancora.
Penso di non sbagliare a dire che quell' ancora non è stata usata come perno intorno al quale far ruotare la nave da mandare a scogli.

forse l' altra

ciao eros

Quella ricostruzione sembra compatibile con quanto sostenuto dal sottocapo Tosi che, secondo l'intervista rilasciata oggi da De Falco, guardando il radar si era reso conto che qualcosa non andava: “comandante, quella nave da crociera va troppo piano, 6 nodi… che ci fa a 6 nodi e a rotta invertita la Concordia?”.
Nell'altra ricostruzione non credo ci sia questa fase specifica.

Purtroppo sulla rotta ci sono dei testimoni che l'hanno vista puntare con la prua verso l'argentario, quindi la ricostruzione di gommoa è perfetta e in linea con le testimonianze.
In questo caso quindi non c'è assolutamente la manovra di comando ma la nave è stata lasciata all'abbandono fino allo spegnimento dei motori.


Se invece (come si sperava) fossero state utilizzate le ancore come perno allora l'ipotesi della manovra sarebbe stata plausibile.

Quindi ribadisco la mia idea.

Ciao

ciao a tutti
prima di tutto vorrei esprimere il mio cordolio alle famiglie delle persone che purtroppo anno perso la vita in questo incredibile viaggio.
un immenso insegnamento ci è stato dato dai cittadini dell'isola che da subito hanno dato aiuto e lo stanno ancora dando meriterebbero loro la medaglia e a tutte le unità che stanno operando in zona .
mi sembra tutta un buffonata ci sono dei dettagli che a mio parere mi portano a pensare che sia il comandante e il suo staff compresa la stessa costa nasconda o voglia nascondere .
perchè dopo aver ricevuto la telefonata del comandante la costa non ha messo in moto la macchina dei soccorsi ?
perchè non lo a fatto il comandate ?
nei video trasmessi sulla tragedia gli annunci dal comando alle persone imbarcate non li ho sentiti in lingue diverse dall'italiano mi sembra molto strano in una nave internazionale con presenze internazionali,in riviera romagnola le motonavi da pesca allo sgombro (50/70 posti)e le gite ai pozzi metaniferi hanno personale che parla (capiscono e si fanno capire)almeno le tre lingue straniere principali?
scusatemi mà il mio stato d'animo mi porterebbe a dire parole molto offensive nei confronti di certe persone cerco di trattenermi, mi auguro che i responsabili vadano in galera e che il relitto possa essere spostato senza creare troppi danni al fantastico mare del Giglio.

Anche io penso che sia una rotta strana ma tant'è.... se sono i dati AIS sono praticamente inconfutabili e saranno sicuramente usati come prova......

Penso che poco dopo l'urto la nave non sia più stata in grado di governare e il grosso lo abbia fatto il mare.

Anche perchè.... (dalla testimonianza di un cuoco filippino) il comandante era troppo indaffarato a chiedere la cena alle ore 22.00 (in compagnia della famosa 25nne moldava).
Per cui la nave era completamente abbandonata a se stessa, in balia del mare.

Saluti

Questo non voglio neanche pensarlo, con 10 persone in plancia di comando...

Infatti!

memius ha scritto:

Quindi come supponevo anche io.... è stato il fato a portare in salvo circa 4000 anime

Ritengo poco verosimile che sia stata la corrente a spingere un bestione di 112000 tonnellate verso gli scogli per mezzo miglio in 40 minuti, manco fosse stato un canottino.
Per me le rilevazioni sono quelle è solo la prua della nave che è sbagliata, non può essersi mossa con lo scarroccio ma in qualche modo i motori e chi pilotava ci hanno messo tanto del loro.