Camper+gommone: passione o follia [pag. 74]

bigfish ha scritto:

Solo loro sanno il perché
il mio kreos con i letti a castello ha 150kg nel garage (studiato come portamoto) e un traino di 2500kg.
avevo un pegaso garage living del 2008 con il ducato x250 160cv e trainava 1500kg.
prima un rimor 677tc con ford 125cv e trainava 1000kg.
ho avuto anche un ci con ducato 100cv.. quello non ricordo ma credo pochino.
ad esempio il pegaso identico al 100% al mio ma del 2009 trainava 2000kg.
vai a capirli sti costruttori!

Ciao,
non sarà che, in modo inversamente proporzionale, c'entrano pure i posti omologati?
Io ho un X700 del 2009, con 5 posti omologati, e traino max 2000Kg...
Boh?!? Solo un'ipotesi...

Penso di no perchè io di posti omologati ne ho 4 e traino 1000Kg
Secondo me stà più sul carico del garage, ma per ora interpellato esperti del settore tutti tacciano

beh,
allora visto che sto studiando per la teoria della patente E, tiro fuori un'ipotesi più tecnica!
Avrà qualcosa a che fare con il rapporto al ponte?
(questa era proprio grossa...)

mi sa che tocca anche a me mettere le mani avavti per la BE
cribbio
solo un anno fa ho preso la B96
ma per fare prima e prendere direttamente la CE

La regola in base alla quale, in via teorica, si calcola la massa rimorchiabile è la seguente, trovata sul sito dell'ACI.

Il valore massimo ammissibile della massa rimorchiabile è limitato dal rapporto tra la massa complessiva a pieno carico del rimorchio e la massa complessiva a pieno carico della motrice, costituenti un complesso di veicoli. Detto rapporto, arrotondato ai 100 kg, non deve superare:

a) 1,45 se il complesso di veicoli è provvisto di dispositivo di frenatura di tipo continuo ed automatico;
b) 0,8 se il complesso di veicoli non è provvisto di dispositivo di frenatura di tipo continuo ed automatico. Per le autovetture, per gli autoveicoli per trasporto promiscuo di persone e cose e per le autocaravan, in ogni caso, il valore della massa rimorchiabile non può essere superiore al valore della tara (massa del veicolo in ordine di marcia più il conducente) di tali veicoli;
c) 0,5 nei casi in cui il veicolo trainato non sia provvisto di dispositivo di frenatura.

Pertanto traducendo in formula, nel caso delle autocaravan:

massa complessiva a pieno carico del rimorchio
------------------------------------------------------ = <0,8 (motrice e rimorchio frenati) oppure <0,5 ( se il rimorchio non abbia i freni)
massa complessiva a pieno carico della motrice

Sempre dalla stessa fonte:

Le prove per la determinazione della massa rimorchiabile, da effettuarsi a pieno carico, sono dirette ad accertare:

a) che il complesso dei veicoli possa avviarsi su pendenza non inferiore all'8%;
b) che il complesso dei veicoli possa marciare ad una velocità che non differisca più del 10% dalla velocità corrispondente al numero di giri di potenza massima del motore, con il rapporto più elevato della trasmissione, su pendenza non inferiore all'1%; l'accertamento può essere effettuato verificando che l'accelerazione media su strada piana non sia inferiore a 0,1 m/secq, nel campo di utilizzazione del rapporto più alto della trasmissione fra i regimi di coppia massima e di potenza massima. Qualora nella prova, per qualsiasi motivo, compresa l'eventuale presenza di limitatori di velocità approvati dalla Direzione generale della M.C.T.C., il regime di velocità massima non sia superiore almeno del 7% a quello di potenza massima del motore, la prova sarà limitata al regime di velocità massima ridotta del 7%;
c) l'accertamento di cui alla lettera b) non si effettua nel caso degli autoarticolati, autosnodati, autotreni e filotreni per i quali sia verificato che il rapporto tra la potenza massima del motore e la massa totale del complesso non sia inferiore a 5,88 kW/t.

Nel caso specifico di Vittorio

1000 massa del rimorchio
--------------------------------- = 0.28 (in regola)
3500 massa del camper

se ipotiziamo un valore maggiore della massa del rimorchio per es. 2500 kg

2500 massa del rimorchio
-------------------------------- = 0,71 (ancora perfettamente entro i margini normativi per il rimorchio frenato)
3500 massa del camper

@Vittorio66


non vorrei dire .... ma il tuo problema a mio avviso è un'errore fatto in fase di stampa sul libretto, impossibile che un Daily abbia 1000 kg. di traino

@frulio
Purtoppo non è un errore, allego scheda tecnica produzione 2007/2008
La massa rimorchiabile è la 7° riga dal basso

@ vittorio 66

non ho parole, ma non capisco il motivo, avremo comunque possibilità di confrontarli (sotto)

Credo che la portata del garage dica poco.
nel mio caso ho i letti gemelli, un adesivo che indica max 150kg e una massa trainabile di 2500kg.
un particolare che secondo me potrebbe far la differenza e che i ganci traino su laika sono fissati direttamente ai longheroni iveco (come sulle versioni autocarro) mentre su quei due arca il costruttore ha previsto delle prolunghe di una ventina di cm (che sul glm di un amico sono alquanto leggerine)
vittorio prova a vedere se anche il tuo e così.

Si le prolunghe su cui è appoggiato il garage non sono idonee per l'insallazione del gancio infatti per l'installazione oltre al gancio o duvuto prendere anche le prolunghe per attaccare il tutto al telaio iveco (gancio della goldschmit), Ma non penso che il GLT abbia le prolunghe diverse, io sono dell'opinione che la differenza è data dal peso trasportabile nel garage ma mi posso sbagliare, comunque anche due note case costruttrici quella con il cane e quella con la barca per ora non hanno risposto al quesito!