Camper+gommone: passione o follia [pag. 65]

[quote="red1"]Onestamente lo pensavo anche io, ma sai il 43 é piccolino.[/quote
Lo zar e piccolino, e il peso dichiarato è appunto 300 kg (solo gommone), ma secondo me bleffano alla grande.

..posso garantirti che non bleffano..il peso è quello perchè a suo tempo anch'io ero interessato all'acquisto di un 43 e alla verifica..corrispondeva
poi, per la cronaca, ho acquistato il Lomac che ho attualmente

@Frank
Quoto Tommaso.
Il peso di 300 kg è quello riportato nella scheda tecnica ufficiale della zar, che è un'azienda molto seria.
Pertanto se hai un'occasione di un zar 43 e puoi sfruttare il fuoribordo della jacuzi, valutala con attenzione

[quote="red1"]@Frank
Quoto Tommaso.
Il peso di 300 kg è quello riportato nella scheda tecnica ufficiale della zar, che è un'azienda molto seria.
Pertanto se hai un'occasione di un zar 43 e puoi sfruttare il fuoribordo della jacuzi, valutala con attenzione [/quote
Tommaso, Red
vi credo sulla parola, solo che mi hanno sempre detto che gli zar ( che considero ottimi gommoni) sono molti pesanti, visto l'abbondanza di vetroresina.
Lo confrontavo con il mio Capelli 500 dato dalla casa a 400 KG

Scusa Frank
In realtà, nella mia testa, pensavo di rispondere a reneka, che è interessato all'acquisto di uno zar 43.

I battelli all'origine non sono molto pesanti, ma tutto quello che ci portiamo a bordo che, chilo dopo chilo, li appesantisce

Ciao sono Franco,
Ho acquistato lo scorso anno uno ZAR 43 con Suzuki 40/60 white , dopo 10anni di smontabile.
Traino con Camper Giottiline Graal Y400 , carrello Tecnotrail 750 (si dice che sia costruito irrobustito ed adattato apposta a quel gommone).
Il gommone è piccolino (4,75 e non 4,30 come suggerisce la sigla) ma è "abitabile" come 5 un 5 mt e più di altre marche.
Questo significa che ad esempio a prua la carena è più larga di quella dei gommoni pari misura. Inoltre ha molte parti in vetroresina (ad esempio il prendisole immenso) e non ultimo ha una carena profonda molto marina e appena sotto i tubolari una forma speciale brevettata che lo solleva in navigazione, il tutto necessita di altra vetroresina.
Come risultato il peso di 300 Kg è superato secondo me almeno del 25% .
In totale in assetto di marcia con 1/3 di benzina e quasi nulla di acqua della doccetta sulla bascula ma tutti gli accessori caricati (ancore, catene, accessori di sicurezza ed altri....) ho riscontrato 830 Kg di peso.
Da allora tolgo alcuni oggetti pesanti dal gommone durante il trasporto mettendoli nel gavone del camper, ad esempio le ancore e le catene, e faccio benzina ed acqua all'ultimo kilometro.
Ciò non toglie che sia trainabile con la B visto che conta sempre il peso teorico, il rischio di essere portato in pesa è praticamente nullo. Inoltre io ho molto margine sulla trattrice visto che il mio camper pesa in assetto di marcia con 1/2 acqua, bombole ed altro solo 29 q.li scarsi.
Per Reneka che sta pensando di acquistarlo sono a disposizione per tutti i dubbi lo assillino.
E' un gran gommone di gran lunga superiore ai pari categoria, un po di attenzione al peso non guasta ma tutto si può gestire se si presta attenzione.

Buongiorno Franco e benvenuto in questo topic che cerca di raccogliere i gommocamperisti del forum

Penso che reneka potrà fare tesoro della tua esperienza con lo zar 43 e dei tuoi consigli

Franco,
devo ammettere di aver guardato gli Zar sempre con una certa perplessità, soprattutto per le motorizzazioni "consigliate" a parità di misura e nonostante a mia moglie piacciano molto....però la tua descrizione (carena marina, etc.) me li farà vedere sotto una luce diversa!

Buon mare
Leonardo

Franco
condivido tutto riguardo lo zar, gran bei gommoni, quello che mi lascia molto perplesso è la tua affermazione sul peso del tuo camper, non penso proprio il tuo mezzo possa pesare 29 q in ordine di marcia

Sarei curioso anche io di sapere il mod. del camper, con il mio mi rifiuto di andare sulla pesa l'ultima volta