Tuning Salpa Laver 20.5 (Ropanda II) [pag. 17]

a902304 ha scritto:

Ma altrettanto sicuro è che la diminuzione del passo , facendo crescere giri motore, aumenta il regresso, a velocità constante.

Mi spieghi meglio le ragioni? Ho qualche dubbio.

Guarda il caso di Ropanda;
è passato da:

ropanda ha scritto:

...
5400.wott........26/27

a

ropanda ha scritto:

5900..Wott.................26......................30%

Stessa velocità, giri in aumento , regresso in aumento
La formuletta del "Calcolo teorico di velocità" presente su questo sito, parla chiaro.
o sbaglio ?

Un immagine vale più di mille parole....

Dovrebbe essere questa la situazione, o sbaglio ?

Premesso che sono sostanzialmente d'accordo con A1234567, alla sua ultima domanda rispondo con un ni.

Il motivo risiede nel fatto che il passo post trattamento non è un dato sicuro, ma ipotizzato.
Mentre, d'altro canto, il diametro è sicuramente cambiato.

Insomma, non credo che quei due dati siano direttamente confrontabili attraverso una formula che non tiene conto di tutte le variazioni avvenute.

Diciamo che do per certe 2 cose:
- i giri sono aumentati (+500)
- Tecnoelica , a meno di espressa richiesta, non riduce il diametro perchè , come mi disse una volta il sig.Stefano, quando è tagliata ..... è tagliata.
Infatti loro tendono ad intervenire sul passo che possono regolare a piacimento a seconda dei giri che bisogna diminuire/aumentare.
E mi pare che abbiano anche affermato di non aver toccato il diametro. Questo mi induce a pensare che quell'elica c'è "partita da casa" a 12,75. Tant'è che Ropanda afferma di non averla mai misurata "prima".
Quindi.... i 500 giri in più vengono fuori dalla diminuzione di passo da 19 a ...... meno di 18 .
Perchè un solo pollice non sarebbe bastato.
Per me l'elica è diventata 17". Il che migliorerebbe la lettura del regresso...
Non so se mi sono capito

grazie a tutti

questa tuo ultimo post fa un resoconto esatto di quello che ha capitato.

però, però.......non va d'accordo con il calcolo della velocità teorica per che se fai tutti i calcoli possibili mantenendo FISSA qualsiasi velocità e diminuendo il PASSO, vedrai che indefettibilmente il regresso cala.
e questo è quello sperimentato da andryb

il fatto da comprovare è il seguente

se io faccio 20 nodi a 4800rpm .......con passo 18........ho un regresso di 35%
quindi vorrebbe dire che l'elica slitta in acqua , e non trasmette tutta la potenza.

da sperimentare
se io faccio ???? 24 nodi a 4800rpm.......con passo 15......ho un regresso del -o- del 10 %

perche l'elica di passo 15 dovrebbe funzionare come se fosse un rimorchiatore invece di una barca da corsa

questa è la mia ipotesi

Cercavo di capire la teoria che sostiene un aumento di regresso con la diminuzione del passo.
Questo a prescindere dallo specifico caso di Ropanda.

Ma siamo sicuri che ridurre il regresso sia un obiettivo da perseguire sempre?

Mi ricordo questa

Citazione:

che in altre parole ci insegna a non considerare un regresso geometrico BASSO come un valore positivo e desiderabile ma di pensare in termini di regresso troppo basso, troppo alto o di regresso giusto, naturalmente giusto per uno specifico sistema scafo-motore-elica.

Il regresso è la differenza tra passo teorico e passo reale.

Stabilito questo, diciamo che sul regresso incidono altri fattori, tra cui, non ultimo, la superficie di lavoro dell'elica. Questa differisce da modello a modello anche a parità di passo e diametro, essendo frutto del design dell'elica.

A mio parere, dichiarare che il regresso aumenta al diminuire del passo non è corretto. Anche volendo forzatamente prescindere dagli altri fattori che concorrono a produrre il regresso.

fran ha scritto:

Ma siamo sicuri che ridurre il regresso sia un obiettivo da perseguire sempre?

Quotone!
Anche se in apparenza un regresso basso sembrerebbe favorevole.