Tuning Salpa Laver 20.5 (Ropanda II) [pag. 35]

secondo me prima devi trovare l'equilibrio a trim neutro, poi vedi se con quell'equilibrio ti lavora il trim, dopo vedi come aumentare i giri.
una cosa alla volta.
il problema non era appesantire la prua? l'hai fatto?
poi dopo dovrai uscire e vedere se ci sono cambiamenti...

la strada è lunga..........

ciao ciao

Ropanda.
Nella mia ricerca dell'elica "perfetta" guadagnavo giri trimmando, quando l'elica era troppo lunga di passo e il motore non riuscivava raggiungere i giri ideali.
Trimmando positivo l'elica ventilava leggermente e prendeva parte dei giri che mancavano.
Ora, con elica più corta il trim non mi serve per aumentare i giri, ma solo per cambiare l'assetto (alzare o abbassare la prua).
Quindi secondo me sei molto vicino all'elica ideale.

allego l'unica foto che ho in navigazione quasi appena comprata.
quindi con meno peso che ha adesso .
guardate l'angolo che fa la barca , sicuramente con trim neutro, quasi sempre la piloto cosi.

quindi si dovrà abbassare ancora di quasi 10/15° per raggiungere la LWL .
una enormità.....................

Attenzione, ogni carena ha un angolo di incidenza da rispettare. Non si può essere esattamente paralleli.

come so qual è il mio

Conmincia a leggere questo... https://www.nauticalweb.com/superyacht/494/tecnica/carena.htm
Magari è buono per qualche spuonto di riflessione sul "fai da te".

grazie domani la leggo per bene

ok.
molto chiaro, come evidenzia il grafico della fig. 2. con un angolo di assetto longitudinale tra 5° o 6° si ottiene la minima resistenza al avanzamento.

Secondo me se aggiusti il CG l'incidenza giusta verrà da sola...

A occhiometro non mi sembra troppo cabrata, di certo non ci sono da ridurre 10/15 gradi come ipotizzato.