Chi ha provato gli E-TEC? [pag. 15]

Ah !!! Tu dici che essendoci pochi guasti guadagni poco....

e certo tranne le istallazioni e manutenzioni e qualche altra sciocchezza!

Se è così nel giro di un paio di anni aumenteranno le istallazioni e le vendite di e-tec. 8)
La bontà paga un po nel tempo ! Se ci credi veramente aspetta e vedrai.

scusa l'ignoranza, ma cosa sono i cuscinetti platinati?
Non sapevo il platino avesse spiccate proprietà meccaniche, sapevo di quelle elettriche e chimiche, ma non l'ho mai visto come trattamento superficiale antiattrito o indurente.

Francesco79 ha scritto:

scusa l'ignoranza, ma cosa sono i cuscinetti platinati?
Non sapevo il platino avesse spiccate proprietà meccaniche, sapevo di quelle elettriche e chimiche, ma non l'ho mai visto come trattamento superficiale antiattrito o indurente.

Indurente.. il Platino non direi proprio, semmai il contrario, a meno che sia una lega di qualcos'altro.

Il Pt è estremamente duttile, ancor più dell'oro, certo che se devi cambiarli... altro che lamentarti dei pochi euro...

ins ha scritto:

Citazione:

intervento a 1 250 HP E TEC per la questione olio era solo attivato il codice di protezione il cliente aveva navigato con olio non conforme tolto il codice tutto ok la casa gli ha riconosciuto l'intervento in garanzia

No dolcenera sono sereno anzi scusate la mia ignoranza rispetto alle regole del forum
pensavo fosse palese la risposta su comunque si una volta attivato il codice di protezione il motore spegne una bancata di cilindri e vi da 5 ore di navigazione ma se sfortunatamente per approdare ci mettete 5 ore e 1 secondo la casa non vi riconosce garanzia
ripeto il propulsore si autocontrolla e difficilissimo ingrippare per mancanza di olio tranne se si naviga senza dar conto all'allarme che si ascolta e non si fa caso al motore che non raggiunge i 3000 rpm esarebbe impossibile navigare solo con una bancata di cilindri

Domanda a corollario...

Ma nelle ipotetiche 5 ore, secondo il programma BRP, il motore NON subisce danni, o è pacifico che ne subisca, ma di livello marginale e non in grado di compromettere il funzionamento nelle suddette 5 ore?

In altre parole, se io marcio "a secco" per 4 h e 55 minuti, il motore comunque viene revisionato in garanzia con sostituzione ( per es) di cuscinetti o altre parti , o invece resetti il codice e via?

Lo chiedo perchè in altri campi ( per es i pneumatici "run flat") il funzionamento "in emergenza" è garantito ma la riparabilità e recuperabilità del bene, no. ( ovviamente si guardano bene dal dirtelo PRIMA)

Corsaro ha scritto:

Francesco79 ha scritto:

scusa l'ignoranza, ma cosa sono i cuscinetti platinati?
Non sapevo il platino avesse spiccate proprietà meccaniche, sapevo di quelle elettriche e chimiche, ma non l'ho mai visto come trattamento superficiale antiattrito o indurente.

Indurente.. il Platino non direi proprio, semmai il contrario, a meno che sia una lega di qualcos'altro.

Il Pt è estremamente duttile, ancor più dell'oro, certo che se devi cambiarli... altro che lamentarti dei pochi euro...

Probabilmente in questo caso viene usato proprio come "strato lubrificante sacrificale" ...

forse il fantomatico sistema che fa marciare a secco, proprio a secco non fa marciare....
nell'impianto magari hanno realizzato un sistema che ti fa marciare per un periodo a miscelazione di olio ridotta.

mi spiego: un sensore sente la mancanza di olio nel serbatoio olio. allora la centralina compie due operazioni: riduce i giri del motore e taglia la percentuale di miscelazione. In tal modo si fa durare il residuo di olio rimasto nell'impianto per il tempo che hanno previsto. danni non ce ne sono perche' il limitato numero di giri non rovina nulla....

è un'ipotesi!!!

nicolino ha scritto:

forse il fantomatico sistema che fa marciare a secco, proprio a secco non fa marciare....
nell'impianto magari hanno realizzato un sistema che ti fa marciare per un periodo a miscelazione di olio ridotta.

mi spiego: un sensore sente la mancanza di olio nel serbatoio olio. allora la centralina compie due operazioni: riduce i giri del motore e taglia la percentuale di miscelazione. In tal modo si fa durare il residuo di olio rimasto nell'impianto per il tempo che hanno previsto. danni non ce ne sono perche' il limitato numero di giri non rovina nulla....

è un'ipotesi!!!

Come già succedeva per gli Yammini 25/40 Hp di 10-15 anni fa!!!

Supertecnologia???

Beh allora preferisco il mio vecchio tohatsu che comincia a fischiare come un treno quando entra in riserva la tanica dell' olio ed è impossibile dimenticarsi di metterlo!
Ma secondo voi a cosa serve un motore 2t che funziona senza olio per 5 ore e poi lo butti via!
Io non andrei mai senza olio neanche per 5 minuti sapendo l'importanza che ha in un motore 2t la lubrificazione della miscela!
Per partire bisogna sempre ricordarsi di avere la giusta scorta di carburante e lubrificante!
Sapete quanto costa il famoso olio xd100 di Evinrude?
Ve lo dico io 70 euro un gallone ovvero 3.8 litri.!