Problema blocco johnson gt 521 [pag. 14]

Al paraolio che hai postato sopra manca il pezzo di metallo che deve esserti rimasto in sede...controlla bene

no mi dispiace, non è presente il pezzo di metallo, srò scemo.....ma il pezzo non c'era..e dal seguente esploso, non esite il pezzo metallico...sbaglio?

guarda tu stesso.

ma visto che no sono scemo, ho fatto la foto della sede.
non notare la sporcizia, avevo appena grattato e non avevo lavato il buco dell'albero era coperto, non vi preoccupate, non è entrato niente dentro.

nel post seguente inserisco le foto dei lavori fatti oggi.teoricamente documentati, 2, ma ne ho fatti molti di più.

Eccoci qui, ad elencare tutti i lavori fatti fino ad ora in questi 2 giorni.

allora, cominciamo con aver smontato il blocco termico.

ovviamente erano presenti incrostazioni di sale di minimo 3mmsu tutto il coperchio, e altrettanti 2 mm sul monoblocco.
Guarnizione, ovviamente da buttare e sostituire.

ecco la foto del coperchio post lavaggio...ancora non è venuto alla perfezione:

il blocco termico sul monoblocco dopo la lucidata non ancora completa, che verrà effettuata al momento in cui avrò il monoblocco staccato dal gambale, e sarò libero di lavorare:

Lucidatura esterna del motorino di avviamento e pulizia interna dalla polvere dei carboncini:

partiamo dalla esterna, ecco il risultato:

interna vista da sopra:

come potete vedere, non ci sono tracce di ferro triturato, il segnale è quindi ottimo, ma di polvere nera nella camita, ne ho trovato a dismisura...e non veniva via, si raggruppava tutta insieme, ma non è che la asportavo semplicemente passando, lavoraccio...


ora passiamo al controllo avvolgimento bobine:

non male direi.

Contatto dei carboncini pulito, ecco il risultato:

ora il dettaglio della sola basetta, ovviamente pulita e lucidata:
da notare i carboncini ancora perfettamente usabili, visto che non sono andati neanche della metà:

Basetta, carboncini, e molle al suo posto, come di norma:

Solo corpo avvolgimento e alberetto puliti:

Avvolgimento pulito visto dall'alto:

Motorino rimontato pulito e assemblato:

Sostegno motorino, lucidato:

passiamo al carburatore:

eccolo dopo la pulizia:

Relè di accensione motorino di avviamento:

e con questo, finalmente ho caricato le foto dei lavori fatti oggi e ieri.

dd1993 ha scritto:

no mi dispiace, non è presente il pezzo di metallo, srò scemo.....ma il pezzo non c'era..e dal seguente esploso, non esite il pezzo metallico...sbaglio?

guarda tu stesso.


ma visto che no sono scemo, ho fatto la foto della sede.
non notare la sporcizia, avevo appena grattato e non avevo lavato il buco dell'albero era coperto, non vi preoccupate, non è entrato niente dentro.



nel post seguente inserisco le foto dei lavori fatti oggi.teoricamente documentati, 2, ma ne ho fatti molti di più.

secondo me la parte metallica (che è ricoperta di gomma è ancora nella sede si vede , prendi un chiodo e gratta il fondo (dove non fa tenuta ) e vedi se è lega leggera o gomma o lamiera inox.

ciao

la foto è stata scattata con quel pezzo di gomma ancora inserito...quella gomma ora è staccata...è quella che avevo in mano quello che chiedevo se fosse l'o-ring.

comunque è lega..fra 1ora faccio la coto del pezzo pulito senza gomma

dd1993 ha scritto:

la foto è stata scattata con quel pezzo di gomma ancora inserito...quella gomma ora è staccata...è quella che avevo in mano quello che chiedevo se fosse l'o-ring.

quella che avevi in mano era metà della guarnizione, l'altrà metà la devi aver eliminata in qualche modo.

ciao
stai facendo un ottimo lavoro.

Ciao dd eros ha ragione nella parte esterna del paraolio dove si vede il gradino di circa 1 mm è di i acciaio e fa parte del paraolio che deve essere tolta quando lo si sostituisce ,poi per il motorino d'avviamento hai lasciato una cosa e cioè non hai pulito la superficie dove toccano le spazzole sull'indotto e non l' hai smicato visto che c'eri potevi farlo

@boxer: l'indotto è pulito, più di così non viene, non voglio grattarlo col la levigatrice rotoorbitale, non mi fido....il motorino l'ho provato, funziona alla grande.

per il pezzo della guarnizione, si, è rimasto un pezzo interno, secondo te, devo tirare il pezzo di lega? dentro c'è l'altro pezzo, ma ho paura di fare danni...
tipo di ridurre il tutto come neorx ecco cosa ha combinato:

Grazie per la citazione

comunque, una cosa è certa... SE quello è un paraolio, come sembrerebbe... la ghiera di metallo DEVI toglierla... senò non puoi mettere quello nuovo!!!

visto che stai aprendo tutto apri il carter e batti dal lato opposto con un tubo magari in PVC della stessa sezione!!!

io ho fatto quel danno per troppa irruenza e perchè non volevo smontare il piede! avrei dovuto sfilare l'albero e battere dal lato opposto!!!

quello che mi lascia perplesso è che quel paraolio non sembra rotto... non riesco a capire come è fatto!!! ci vorrebbe qualcuno che quel componente del 521 l'ha visto! una cosa è certa... gli anelli di tenuta hanno il labbro tenuto dalla molla sull'albero (che si vede dalla tua foto) ed un anello di metallo che va a bloccarsi nella sede per interferenza!

non puoi non toglierlo per sostituirlo!