Problema blocco johnson gt 521 [pag. 25]

neorx, torna indietro nel post, e vediti la testata del motore....si era rovinata per effetto della corrente galvanica l'acqua era entrata da quella riduzione nella testata....
aspetta, ecco le foto:

ecco da dove è entrata:

Neorx guarda che le gabie interne sono modello vecchio, le sfili senza problemi....

l'unico cuscinetto, che è a sfera e non vuole sfilarsi è quello inferiore, sembra che sia ingabbiato. ho tolto il fermo..ma comunque è duro, l'esploso è questo:

che ne pensi?


dimenticavo, il motore non può essere andato sotto parzialmente, poiché dovrebbe essere stato immerso a testa in giù, essendo il pistone superiore quello incollato, non quello inferiore, mi spiego?
e poi se fosse andato sotto, come avrebbe fatto ad essere incollato solo quel pistone?

infatti era una ipotesi per assurdo... mi ero dimenticato della testata completamente mangiata!! molto probabilmente è trafilata da li...

per quanto riguarda i cuscinetti lato volanto, il cuscinetto a rulli dovrebbe avere una specie di "bronzina" che è la gabbia interna del cuscinetto che è riportata per interferenza sull'albero!

quella ammesso che non sia perfetta io la cambierei... la ruggine e lo stato dei vecchi cuscinetti probabilmente l'ha intaccata!

ma comunque a parte questo, prendi tutte le dimensioni e valuta un po il costo dei ricambi...

e pulisci il pistone così vediamo un po com'è messo

Quindi devi cambiare anche la testa dato che è corrosa?
Oltre ai paraoli guarnizioni pistone fasce cuscinetti

la foto dei rulli lato volano l'ho caricata l'altro giorno, è perfetta, per comodità la riposto...:

puoi notare che sono perfetti, scorrono che è un piacere, neanche li senti..


devo togliere il cuscinetto a sfera inferiore, l'unico a sfera in tutto l'albero, ma non ne vuole sapere

ha detto dd1993 che ha un altro 521 grippato dal quale smontare ricambi come la testata... quindi ammesso che anche quella non sia in pietose condizioni, la testata cel'ha!

resto del parere che ricostruendosi le guarnizioni... e comprando cuscinetti non imbustati dalla casa madre la spesa potrebbe essere abbastanza contenuta...

pulito tutto per bene... cambiate le fasce, montati i cuscinetti nuovi, un velo d'olio e il motore girerà alla grande

in effetti quel cuscinetto non è messo malaccio... ed essendo anche a rulli è più longevo di quelli a sfera...

quello a sfera lo puoi togliere solo scaldando e magari con l'ausilio di un bell'estrattore...

sono montati per interferenza... quindi la ghiera interna è letteralemente "INCASTRATA" sull'albero!!

se puoi portalo da quel tuo amico che fa lavorazioni meccaniche... scaldando il cuscinetto con un cannello e con un buon estrattore viene via facile...

ma fallo magari quando lo devi rimontare così contestualmente togli il vecchio e metti il nuovo!

per i diametri, prendi il diametro dell'albero in prossimità del cuscinetto... poi il diametro esterno e lo spessore, vai a vedere i cataloghi SKF o FAG e con le eventuali conversioni in pollici fatti una idea dei codici ricambi... e poi dei prezzi

non tirar martellate o far leva con cacciaviti! i cuscinetti e l'albero sono parti cruciali

PS sarei curioso di vedere spinotti e gabbie a rulli dei pistoni

(quelle costano 2/3 €) e viste le incrostazioni quelle le cambierei!
ma se non erro hai detto che pure quelle son buone... anche gli spinotti sono buoni?

prima che mi dimentico di suggerirtelo, metti da parte gli anelli fermaspinotto (o sono anellini seger oppure sono quelli a forma di G da smontare con una pinza a becco)
ricordati di ricomprarli (da un ricambista/torniere) li trovi delle giuste dimensioni.
sono importantissimi e VANNO cambiati!!!
io ho distrutto un cilindro sulla vespa per non averli cambiati, te lo dico ora, prima di dimenticarmi

I cuscinetti come i paraolii sono in pollici è ti assicuro che qui in italia non li trovi devi prenderli originali.
Come la guarnizione di testa fasce e pistone (Questi li trovi di concorrenza).
La testata che ha già dipende dal anno del motore se può usarla o no

ecco dopo una prima pulizia come è venuto il gambale internamente....tolto il sale, si comincia a ragionare:

Rullini della biella sull'albero lato pistone bloccato, ANCORA DA PULIRE:

penso che questi siano gli spinotti (ancora da pulire) sbaglio?

Ecco uno dei rullini completamente inondato di ruggine e poi pulito quello centrale dell'albero, guardate che bello....da cambiare:

vite che ferma la bella allo spinotto, perfetta:

Paraolio inferiore:

Paraolio superiore:

Una fascia del pistone libero (da cambiare, ovviamente):

no lo spinotto è il numero 3

quello che hai indicato tu è la parte di chiusura della testa di biella...

in linea di massima come ti ho detto la situazione non è terrificante, bisogna vedere il pistone incriminato e gli spinotti appunto e le loro gabbiette a rulli (num. 5), ma in ogni caso quelli non sono pezzi particolari o costosi