Nuovi e-tec G2 [pag. 37]

Mamma mia.

Non vedo l'ora di vedere foto e prove

Complimenti

thanks, provvederò senz'altro. L'unico problema è che ho da poco rinnovato la patente che non è ancora arrivata, rischio la beffa che arriva il gommone prima della patente, semmai chiederò aiuto sul forum per trovare un accompagnatore per le prime uscite...

E mi sa che non avrai problemi...

E si la penso anch'io cosi' , ti converrà preparare i biglietti .
Complimenti .

E proprio bello questo pa tac g2

Allora i nuovi g2 iniziano a vedersi...il primo 300 sotto Roma é qui nel Salento attaccato a un club man 24 customizzato...un mio amico...che a 53 nodi si è bloccato prima di perdere t-top e il controllo..
Un matto sfrenato con più di mille miglia all'attivo e un motore già rispedito alla casa... ...
La storia:
Arriva il motore montaggio(contentissimo di non vedere cavi e treccione) ,colore nero e rosso...in un mese fa oltre mille miglia con una media da 18 nodi..a 30 é sul miglio litro..accelerazione da paura e visto da vicino...silenzioso...
Ma...c'é un ma....dopo un mese si accende un'anomalia motore e rientra in porto a 5 in protezione...chiamata l'assistenza, lo avvisano di bloccare il motore lo vengono a ritirare( viste e ore e le miglia percorse lo vogliono per esaminare i primi errori) e gliene spediscono uno nuovo di pacca( customer care da 10 e lode 2 GG di consegna i primi di agosto)..
Il problema: il secondo caso, il primo negli states, il tappo del serbatoio olio e la sua valvola inceppata..non segnala l'assenza d'olio e ti fa girare convinto che l'oio ci sia..6* cyl KO..
Ora stanno rifacendo il tappo in ceramica e nel frattempo aprire e rabboccare per sicurezza...in più piccolo problema al trim per il tubo di ritorno olio da rivedere...

Grazie, molto interessante.

Appena lo ritrovo in mare gli chiedo consumi e giri a diversi regimi...il problema é stargli dietro...ē un matto è passato dal 250 etec al 300 g2 col 24...nero e grigio e t-top rosso super accessoriato , perché oltre a fare il matto, poi adora pescare..
Ma é entusiasta del motore...consumi spinta strumenti, e poi chiamare mezza volta per il problema...è rientrato in porto a 30 nodi...troppo piano per lui.. e ritrovarsi coccolato e chiamato costantemente dall'assistenza per cambiare il motore e non aggiustarlo,lo hanno letteralmente ammaliato..

Sicuramente se l'assistenza si è comportata cosi ha ragione d'essere felice!

Io ho il G2 250 H.O., ho appena superato le 50 ore di moto senza il minimo problema (sgrat....), il rabbocco dell'olio l'ho fatto prima che si accendesse la spia perchè l'indicatore del livello olio è preciso e perchè so che nel momento in cui si accende la spia (che dovrebbe avvenire col serbatoio al 25%) il motore va in protezione e se posso preferisco evitrarlo, per il resto sono veramente contentissimo di prestazioni e consumi, se volete dettagli su consumi e prestazioni ai vari regimi vi ragguaglio