Nuovi e-tec G2 [pag. 3]

Penso che prima di avere una diffusine capillare sul territorio ed una reportistica affidabile e imparziale su eventuali problemi passeranno anni, anche in considerazione dei modelli di lancio, fossero 40 si vedrebbero più diffusi ma con quelle cavallerie....

Comunque i gusti sono gusti però non mi sembrano cosi brutti anzi,poi l'idea di scegliere il colore a seconda dei gusti oppure per abbinare il motore al mezzo non e male

racing ha scritto:

a parte marco88 ce ne fosse uno di voi che abbia approfondito....

allora se ho ben capito 5 anni o 500 ore senza manutenzione ...
emissioni ridottissime ...
maggiore coppia....
il peso è sceso rispetto agli H.O. "normali" tanto piu che presenta il serbatoio dell'olio integrato...
il trim posizionato diversamente
una timoneria "progressiva"
il cablaggio che lo collega semplificato e meno "in mezzo alle scatole"
ride by wire manetta elettronica
potenze dal 200 al 300
piedi xl o xxl rivisti idrodinamicamente
sulle schede è riportato l'olio xd 100

esteticamente fuori dai canoni comuni ma i gusti sono soggettivi....

circa i filmati di "affondamenti" .... ricordatevi che sono americani..e la legge in merito a pubblicità cosa gli permette di fare e di non fare...
io ho la mia opinione in tal merito che è supportata da ragionamenti tecnici e non da chiacchiere, ma siccome la polemica è lo " sport" preferito da molti .... meglio lasciar perdere.

ora sarebbe auspicabile un salto di innovazione tecnologica anche da parte di altre case...

ancora è presto stani o meglio...... puoi fare tutte le innovazioni ma quello che conta poi è l'affidabilità e questa la puoi vedere soltanto nel tempo ......io non dubito che saranno buoni motori ma come le prime serie di e-tec hanno dato molti problemi qualsiasi sia la causa non interessa (e questi sono fatti documentati)con questi staremo a vedere.

se vogliamo ragionare su quello che hai riportato ,a mio avviso, la cosa che mi stupisce di più e che trovo veramente azzeccata è il non avere più il blocco trim immerso in acqua con tutti i vantaggi che ne conseguono.
per tutto il resto sei tu l'esperto e mi piacerebbe che approfondissi tu quello che reputi davvero innovativo perchè oltre giudizi superficiali perlomeno ip non posso andare.

ciao caro

L'affidabilità di un motore sta anche a come lo usi e manutieni.
Io, che ho un 115CV fitch ram del 99, ad oggi non mi posso lamentare e come ho già detto, il prossimo motore sarà un Evinrude, proprio per l'affidabilità e le prestazioni, oltre che per le soddisfazioni.

Ciao

zikiki ha scritto:

......se vogliamo ragionare su quello che hai riportato ,a mio avviso, la cosa che mi stupisce di più e che trovo veramente azzeccata è il non avere più il blocco trim immerso in acqua con tutti i vantaggi che ne conseguono.
.......

concordo che se funzionale questa soluzione rappresenterebbe un vero passo avanti

Per quanto mi riguarda lo trovo bellissimo !

Mi piace il custom design !

Per le prestazioni attendiamo notizie.

Per l'affidabilità , credo che abbiano fatto tesoro dei precedenti guai .

Ma anche loro gradiranno il "cicchetto"?

Max

quelle prove comparative sono da denuncia . prima con lo yamaha 150 adesso hanno fatto la stessa cosa col mercury ma questa volta hanno evitato di farlo affondare, forse avevano capito di aver esagerato . rimane il fatto che evidentemente qualcuno abbocca

OT tecnico
Nella foto postata da Octagon ci sono tre motori, quando sono due in genere si usano con le eliche controrotanti.Ma quando sono in numero disparo cosa si fa?

martiello123 ha scritto:

quelle prove comparative sono da denuncia .....

e qui casca l'asino forse voi non sapete che in america la publicità comparativa è piu che ammessa..... in piu l'associazione dei consumatori ha una voce importantissima e è molto influente .... in piu sapiamo che sono severi ...traete le vostre conclusioni......non occorre aggiungere altro ..sennò si ritorna a polemizzare.... resta un fatto cquella prova è fattibile ed è spiegabilissima....