Traversata atlantica per gommonauti ... umani, è possibile? [pag. 4]

tempo addietro se non erro su sky è passato un servizio su un raid se dal canada alla scozia facendo rotte molto a nord , il gommone era tutto meno che di serie ed anche i problemi che hanno incontrato

ciao eros

A proposito di mutandoni, maglietta della salute e maglioni pesanti mi chiedo a quelle latitudini quale potrebbe essere la temperatura media durante le traversate e mi permetto di fare qualche esempio.

Ad una temperatura di 10° C, ad una velocità di 20 nodi verranno percepiti 5° C
Ad una temperatura di 5° C, sempre ad una velocità di 20 nodi verranno percepiti -3° C

Naturalmente gli esempi si riferiscono a condizioni di vento assente, quindi qualora si dovessero incontrare venti contrari la situazione peggiorerebbe in maniera esponenziale.
Quanto tempo un gommonauta "umano" potrebbe resistere in quelle condizioni?

Questo per dire che, a mio avviso, il gommone dovrebbe essere cabinato.

Eros in quel raid più o meno erano equipaggiati così..

Sulle condizioni del vento mi riferivo alle zone indicate dalle frecce

Quanto al freddo quando vado a sciare d'inverno non è raro che vi siano anche -15° o anche meno e muovendosi la temperatura percepita è pure inferiore, basta coprirsi adeguatamente.
Provate a guardare su Google map la città (città si fa per dire) di Nuuk in Groenlandia lato Sud Ovest. Non si riesce a zoomare più di tanto la vista via satellite, ma a me sembra che vi sia un porticciolo turistico e vari moletti con tanto di barchette e gommoni coi fuoribordo... segno che qualcuno da quelle parti li usa

SottoCosta

stinger ha scritto:

Quanto al freddo quando vado a sciare d'inverno non è raro che vi siano anche -15° o anche meno e muovendosi la temperatura percepita è pure inferiore, basta coprirsi adeguatamente.
Provate a guardare su Google map la città (città si fa per dire) di Nuuk in Groenlandia lato Sud Ovest. Non si riesce a zoomare più di tanto la vista via satellite, ma a me sembra che vi sia un porticciolo turistico e vari moletti con tanto di barchette e gommoni coi fuoribordo... segno che qualcuno da quelle parti li usa

In montagna il freddo è secco, se ti copri con abbigliamento tecnico non hai freddo. Al mare per l'umidità se c'è 0 gradi e vento muori letteralmente. Anni fa partecipai con amici a un campionato d'inverno a marina di ravenna (vela d'altura). Tipo 0 gradi reali, percezione: morte. Nonostante abbigliamento adeguatissimo, ti chiedevi perché? perché sono qui?

Esatto freddo secco, magari zero vento, sole a picco ...anche caldo alla fine.
In acqua è un altra cosa.

ci fosse maxm100...#altro che chiacchere da bar...tarallucci e vino...qui si va di grappa
ve ne servirà molta durante la traversata....

senza offesa per nessuno

A proposito di trasmissioni su DMax: si vedono spesso gommoni usati in Altantico, Oceano Indiano, ecc per scopi militari o d'appoggio (imbarcati su navi ecc), credo di fabbricazione inglese.

Mi sembrano avere una impostazione ben diversa da come siamo abituati noi.
Difficile giudicarli dai video in termini di metratura, carene ecc, ma ad esempio le sedute sono particolari, accoppiate a due a due e comunque atte a garantire una ottima tenuta e presa

@ simo
Se ben ricordo il gommone aveva una sorta di sovrastruttura in alluminio che chiudeva la zona guida . e la prua

un po ,ma molto più grezzo come i gommoni della C.P.

ciao