Traversata atlantica per gommonauti ... umani, è possibile? [pag. 24]

L'indicazione di un gommone sotto i 7 m, e con un solo fuoribordo, da un lato rende la sfida più stimolante e dall'altro la ricerca del battello più difficile oltre a ridurre le possibilità di successo della spedizione.
Pertanto occorre definire alcune prerogative che dovrebbe avere, secondo me, il battello:

- consolle abbastanza larga per proteggere almeno 3 persone
- lunghezza tale della carena che garantisca una navigazione, per quanto possibile, morbida
- deve offrire una navigazione asciutta almeno fino a metà battello
- un qualche riparo a prua, non so una tenda a ciabatta
- spazio a sufficienza per dotazioni, carburante, viveri, acqua, guardaroba dell'equipaggio, zattera

Vi viene in mente qualcosa sotto i 7 metri che potrebbe accontentarci?

Vorrei ricordare che oltre che essere bello, comodo, asciutto, morbido, elegante, colorato, profumato, imbelletttato e figo il gommone deve anche muoversi.

@fran
Dici che potrebbe essere troppo pesante?
Le caratteristiche che ho riportato mi sembravano il minimo per affrontare 5000 Nm, dal mar del nord a New York.

fran ha scritto:

Vorrei ricordare che oltre che essere bello, comodo, asciutto, morbido, elegante, colorato, profumato, imbelletttato e figo il gommone deve anche muoversi.

Ok rinuncio a 'imbellettato' e 'profumato', ma il golfino nuovo voglio stivarlo all'asciutto

Non mi riferivo a te, Red, ma cercavo di mantenere alta l'attenzione su un post di qualche pagina fa del Capo.

VanBob ha scritto:

Sarebbe molto intrigante poter studiare quest'avventura a misura di un (o magari due) mezzo di 7 metri (o anche meno) monomotore, magari fuoribordo.
Aumentare le dimensioni dovrebbe portare a un aumento del peso da portarsi dietro che probabilmente sarebbe meno favorevole nel rapporto peso/potenza/distanza, ma è da calcolare bene in dettaglio.
Tutto materiale commerciale.
Le uniche modifiche dovrebbero riguardare il carburante e i materiali necessari alla sopravvivenza dell'equipaggio.

Perfetto!
Allora ripartiamo da queste indicazioni
Almeno 4 dei 5 punti che avevo riportato li considererei "necessari alla sopravvivenza dell'equipaggio". A tal proposito chiedo consiglio al Medico di bordo.

- consolle abbastanza larga per proteggere almeno 3 persone
- deve offrire una navigazione asciutta almeno fino a metà battello
- un qualche riparo a prua, non so una tenda a ciabatta
- spazio a sufficienza per dotazioni, carburante, viveri, acqua, guardaroba asciutto dell'equipaggio, zattera

Cerchiamo insieme i battelli papabili, che essendo monomotore dovrebbero essere due.

Poi, come ha ben scritto stinger, Se non dovessimo fare la traversata causa mancanza di sponsor (ma rimango fiducioso nel potere del Capo Supremo), se non altro stiamo scoprendo cose interessanti e aggiungerei: stiamo misurandoci con quelle che sono le difficoltà organizzative di un evento simile e con le mille incognite che lo accompagnano.

Il freddo è un grande nemico, nonostante i maglioncini.
Acqua e vento ne moltiplicano gli effetti
Sicche valuterei mezzi che possano offrire un ricovero asciutto e magari caldo all'equipaggio.
Dubito che una copertura a tenda aiuti

Ma allora rilanciamo verso il basso.....
https://www.gommonauti.it/ptopic34306_cabin56_che_modello_e_e_chi_lo_produce.html?highlight=cabin56

Davi' è andato a capo Nord senza cabina, noi non superiamo il circolo polare[/list]

bobo ha scritto:

Ma allora rilanciamo verso il basso.....
https://www.gommonauti.it/ptopic34306_cabin56_che_modello_e_e_chi_lo_produce.html?highlight=cabin56

eh no

io mi rifiuto di fare la voce narrante senza un camerino personale, se pensate di imbarcarmi su una cosa del genere si vede che non avete capito con chi avete a che fare

vi chiamerà il mio agente

e poi i miei avvocati

SLAM