Revisione Carrelli dal 2018 [pag. 77]

Esattamente, purtroppo...

Vi riporto la mia esperienza sono andato a nov. 2018 ad informarmi, libretti alla mano (ho due carrelli).
Mi hanno mandato all'ufficio tecnico. Entrambi i carrelli sono stati immatricolati prima del 2000 ed entrambi revisionati almeno una volta dopo il 2000.
Appena l'addetta ha preso in mano i libretti ha guardato subito l'ultima revisione, (rispettivamente 2001 e 2003) e mi ha detto, testuale: "noooo no no! Troppo vecchie! Assolutamente a revisione subito, entro il 31/12/2018."

lucamacs ha scritto:

Ti sbagli, l'uomo del monte è quello con la paletta ma privo di secchiello, che ti ferma per strada

In effetti...

VanBob ha scritto:

Esisterà mai un ufficio revisone cervelli, in Italia?
Se ne sente un bisogno ben maggiore della revsione dei carrelli.

Un pochino in ritardo si che esiste non è proprio un ufficio ma uno studio ( lo strizza cervelli )

Allora sono andato ieri a fare la revisione presso la motorizzazione di Rovigo che e' un distaccamento della motorizzazione di Verona.
Controllano le luci della barra, posizioni, stop, frecce, catadiottri triangolari, adesivi 70/80 e le due targhe (che in caso di scolorimento e bene ripassare con pennarello).
Nessun controllo delle omologazioni dei suddetti oggetti.
Poi targhette, numeri telaio e misure delle gomme.
Piccola rincorsa con frenata e partenza con freno a mano tirato e ruote che strisciano.
Accettano rimorchi carichi o scarichi indifferentemente
Fine della revisione.
P.s. Date una controllata all'indice di carico delle gomme perche' i revisori non sono tenuti a farlo e non possono contestare nulla anche se come nel mio caso le gomme hanno una portata che e' circa la meta del rimorchio a pieno carico.
Spargete la voce perche' io se non me ne accorgevo questa estate mi ritrovavo in autostrada e non proprio a 80 km/h con gomme collaudate per la meta' del peso reale.

I revisori sarebbero tenuti a controllare che il rimorchio abbia esattamente i pneumatici riportati sul libretto di circolazione. Se non l'hanno fatto sono stati superficiali.
Immagino che ciò dipenda dal fatto che a differenza dei centri di revisione privati per la revisione di auto e moto non vengono effettuate fotografie dei pneumatici inviate poi telematicamente al ministero.

Quindi in caso di rilevamento di difformità durante un controllo sulla strada si supporrà che la momento della revisione che hai passato ieri i pneumatici erano corretti e poi sono stati sostituiti e sei dunque in infrazione.
Idem per luci, adesivi e targa ripetitrice non omologati, in caso di controllo delle FDO possono elevare contravvenzioni.

Per inciso la targa ripetitrice è in vendita presso la MTC e dovrebbe essere cosi, non un pezzo di lamiera verniciato di giallo oppure rivestito di adesivo giallo.

lucamacs ha scritto:

Immagino che ciò dipenda dal fatto che a differenza dei centri di revisione privati per la revisione di auto e moto non vengono effettuate fotografie dei pneumatici inviate poi telematicamente al ministero.

Scusa Lucamacs ma questa non l' ho capita.........

Le gomme corrispondono alle misure scritte sulla carta di circolazione.
Il problema è che sulla carta di circolazione non è riportato l'indice di carico e di velocità.

@ alex , l'indice di velocità nei rimorchi è raro, visto che in teoria al massimo vanno a 80 km/h , mentre quello di carico spesso è presente. Se nel tuo caso non c'era sei limero di rispettare solo la misura corretta o le alternative consentite se hai un vecchio rimorchio.

@teos mi risulta che per le revisioni di auto e moto eseguite negli ultimi anni ci sono telecamere collegate con la motorizzazione o il ministero che inviano immagini in tempo reale del mezzo esaminato cosi come vengono immortalate le immagini dei pneumatici montati e vengono anche rilevati i km che il mezzo ha percorso.
Questo al fine di prevenire frodi .

Si si ma io ho gia acquistato due gomme che portano il doppio della massa a pieno carico.

@Lucamacs.
Non è così, soprattutto per gli pneumatici.
Viene scattata una foto alla parte posteriore dell'auto/moto al momento della prova freni dell'asse posteriore, con ovviamente la targa visibile.
Nulla di più.