L'elica incide sulla velocità minima di planata? [pag. 2]

L'elica sposterà + o - acqua con l'univoca conseguenza di una spinta dello scafo in avanti.
E vero che un'elica differente modifica il flusso d'acqua sotto lo scafo ma sempre e solo con la conseguente spinta allo scafo.
Quindi parliamo di aumentare o diminuire la "ripresa" (passatemi il termine) ma non la velocità minima di planata.
Onestamente non riesco a immaginare uno scenario diverso ma sono quì per imparare..

lone wolf ha scritto:

L'aliante perché decolla?

Il gommone perchè NON decolla?

fran ha scritto:

lone wolf ha scritto:

L'aliante perché decolla?

Il gommone perchè NON decolla?

e chi l'ha detto che non decolla?

Da un ingegnere mi sarei aspettato una risposta più inte........ressante

ah... quindi rispondere che non decolla perchè sprovvisto di ali era inte... ressante?

Tecnicamente sono una rapa e da testa di rapa penso che se si potesse installare un mezzo di propulsione dedicato ed equilibrando i pesi decollerebbe, lascio a voi le conseguenze. Ho il sospetto che dipendi dall'aria, non dall'acqua.

Giogianni ha scritto:

L'elica sposterà + o - acqua con l'univoca conseguenza di una spinta dello scafo in avanti.
E vero che un'elica differente modifica il flusso d'acqua sotto lo scafo ma sempre e solo con la conseguente spinta allo scafo.
Quindi parliamo di aumentare o diminuire la "ripresa" (passatemi il termine) ma non la velocità minima di planata.
Onestamente non riesco a immaginare uno scenario diverso ma sono quì per imparare..

Concordo in pieno.
A parità di altri fattori, due eliche diverse offriranno una diversa velocità. Questo vuol dire che la velocità minima di planata non cambia con eliche diverse ma cambia invece il tempo necessario a raggiungere la planata perchè cambia il tempo necessario a raggiungere quella velocità (appunto la velocità minima di planata).
Per esempio un elica di ripresa, (credo più corta) planerà prima perchè raggiungere più velocemente la velocità minima di planata
Di contro un elica più lunga, planerà più tardi perchè ci mettera' più tempo a raggiungere la velocità minima di planata (che resta sembra uguale, a parità di altri fattori).

lone wolf ha scritto:

Tecnicamente sono una rapa e da testa di rapa penso che se si potesse installare un mezzo di propulsione dedicato ed equilibrando i pesi decollerebbe, lascio a voi le conseguenze. Ho il sospetto che dipendi dall'aria, non dall'acqua.

Mi piace la frase evidenziata , mooooooooolto utile per gli obiettivi del presente topic

Non vorrei andare OT, ma penso che sulla velocità di planata incida anche l'assetto del trim del motore al momento della partenza e la presenza di flap retrattili, che modificano l'assetto ed il flusso del liquido lungo le linee d'acqua. Al limite la velocità di entrata in planata potrebbe essere anche influenzata, in maniera minima, dalla densità del liquido.
Un'elica, e solo l'elica, può accorciare o allungare i tempi di entrata in planata,ovvero del raggiungimento della velocità richiesta, in funzione della conformazione della carena, dei pesi e della loro distribuzione.

Se la forza che si imprime a lo scafo e parallela alla superficie dell' acqua l' elica credo che in nessun modo possa alleggerire lo scafo quindi la velocità di planata resta la stessa con il trim la storia cambia ....almeno credo