L'effetto evolutivo dell'elica, chi lo conosce? [pag. 20]

lele 71 ha scritto:

martiello123 ha scritto:

se proviamo ad accellerare con la prua bloccata la barca ruoterebbe su se stessa di sicuro

non credo sia corretto

ho visto piu di una volta ormeggiatori lasciare il gommone con marcia e acceleratore innestato contro la banchina del porto per ormeggi volanti, e il gommone rimaneva fermo

probabilmente compensavano col timone

@Bob
Resistenza maggiore?
Cosa può causare una resistenza maggiore se non l'attrito?
Anche la forma della parte di carena più immersa? Ok, sono d'accordo.
E si somma all'attrito.


Ho sentito dire

Citazione:

l'attrito nel nostro campo di applicazioni è sempre trascurabile

E allora perchè un gommone consuma più di un aeroplano?

https://www.gommonauti.it/ptopic30568_consuma_piu_un_gommone_o_un_aeroplano.html

https://www.andreamarchesi.it/myfiles/ELICAF.htm
Mi sembra che in poche righe e con due disegni questa sia la spiegazione, e con questa si capisce anche perché in marcia indietro l'effetto evolutivo é più influente[/url]

fran ha scritto:

@Bob
Resistenza maggiore?
Cosa può causare una resistenza maggiore se non l'attrito?
Anche la forma della parte di carena più immersa? Ok, sono d'accordo.
E si somma all'attrito.


Ho sentito dire

Citazione:

l'attrito nel nostro campo di applicazioni è sempre trascurabile

E allora perchè un gommone consuma più di un aeroplano?

https://www.gommonauti.it/ptopic30568_consuma_piu_un_gommone_o_un_aeroplano.html

sempre piu' interessante la discussione lasciando perdere per il momento gli aerei e l'aereodinamica, e prendiamo un'automobile del peso di una tonnellata che mediamente consuma un quinto di una barca dello stesso peso, domanda: e' meno faticoso spostare tale barca in acqua o tale macchina su una strada? sicuramente e' piu' facile spostare la barca, questo cosa puo' significare? che l'attrito con l'acqua non aumenta con la stessa proporzione delle ruote sull'asfalto con l'aumento della velocita' o cosa?

Ciao a tutti

Arriverei alle conclusioni seguenti:

Lo scafo subisce una rotazione antioraria per la coppia di reazione che arriva dall'elica, di conseguenza si trova sbandato e l'elica, che sta in basso, si trova spostata verso destra, quindi rispetto al centro di carena (forse non è il termine corretto) in quell'istante, la spinta ha un braccio non nullo, ed ecco che si crea un momento che fa ruotare la braca in senso orario se vista dall'alto


Ciao

Stefano

martiello123 ha scritto:

fran ha scritto:

@Bob
Resistenza maggiore?
Cosa può causare una resistenza maggiore se non l'attrito?
Anche la forma della parte di carena più immersa? Ok, sono d'accordo.
E si somma all'attrito.


Ho sentito dire

Citazione:

l'attrito nel nostro campo di applicazioni è sempre trascurabile

E allora perchè un gommone consuma più di un aeroplano?

https://www.gommonauti.it/ptopic30568_consuma_piu_un_gommone_o_un_aeroplano.html

sempre piu' interessante la discussione lasciando perdere per il momento gli aerei e l'aereodinamica, e prendiamo un'automobile del peso di una tonnellata che mediamente consuma un quinto di una barca dello stesso peso, domanda: e' meno faticoso spostare tale barca in acqua o tale macchina su una strada? sicuramente e' piu' facile spostare la barca, questo cosa puo' significare? che l'attrito con l'acqua non aumenta con la stessa proporzione delle ruote sull'asfalto con l'aumento della velocita' o cosa?

Mi sembra che sia OT e abbastanza privo di fondamento

@ gommonauta 61

cosa e' privo di fondamento?

martiello123 ha scritto:

@ gommonauta 61

cosa e' privo di fondamento?

paragonare i due attriti e lavori.

Stefano C ha scritto:

Ciao a tutti

ed ecco che si crea un momento che fa ruotare la braca in senso orario se vista dall'alto

Stefano

Mi correggo, per il principio di conservazione della quantità di moto la braca sta ferma, girano la barca, o il gommone

Gommonauta61 ha scritto:

martiello123 ha scritto:

@ gommonauta 61

cosa e' privo di fondamento?

paragonare i due attriti e lavori.

se rileggi gli ultimi post del topic troverai il collegamento