che delusione-rabbia....ho parlato stamane con il meccanico per il potenziamento del motore...mi ha detto che si tratta solo di sostituire la piastra dietro ai carburatori, e non bisogna cambiare getti e candele, ma solo "mettere in fase il motore", cioè regolare l'anticipo ecc....costo dell'operazione 84 euro di piastra + 180 di manodopera :shock: ...non sapendo a chi altri rivolgermi, proverò il motore in configurazione flangiata da 40 hp....poi nei mesi a seguire si vedrà...grazie a tutti coloro che mi hanno supportato :D
nause78
- 272/389
Grazie andimar anche se non ci ho capito molto rileggerò il messaggio davanti al motore...non sono pratico di queste cose....non sembrerebbe molto complicato ieri stavo per staccare una specie di connettore....
quindi come avevo intuito non mi conviene aprire la monoleva c'è rischio danni, vero?????
andimar
- 273/389
Stavolta ho detto una cavolata tremenda e chiedo scusa a tutti. Hai ragione ad essere confuso in quanto non so' come, ho letto il cavo dal motore alla scatola sterzo.
Vediamo stavolta: per sfilare i cavi dalla monoleva al motore, devi smontare la monoleva dalla consolle in quanto il serraggio si trova sul lato interno. Se smonti dal lato esterno ti trovi la manetta che ti ostacola ed il coperchio non si può sfilare. Una volta aperta, facilmente potrai rumuovere le teste dei cavi dal loro alloggiamento e quindi rimuovere i cavi stessi. Sul motore invece, c'è una piastra di blocco (acciao cromato) smontala così liberi i cavi all'ingresso del motore. I cavi si collegano ai comandi motore con delle boccole, togliendo i fermi le boccole si liberano e quindi avrai i cavi pronti per essere rimossi completamente.
sei stato semplicemente magnifico...ora spero di non fare danni ahahhahahahaha
andimar
- 279/389
Non esagerare, spero solo di esserti utile, anche se avrei voluto trovare una foto della monoleva aperta e non ci sono riuscito. Magari ne posterai qualcuna tu durante i lavori così da dare maggiori dettagli a tutti. Buon lavoro.
