...ehm no però adesso avete rotto! Non iniziamo con la solita solfa dei motori Evinrude! Abbiamo snocciolato uno dietro l'altro tutti i difetti del 90 cv perchè urioli ha chiesto un consiglio...ma non sempre ci sono problemi e se dietro il mio saver avessi avuto un Honda o yama 90 cv 4 tempi col ca...o che la barca avrebbe planato..ora
Io toccandomi gli attributi problemi non li ho ancora avuti...
E per la cronaca ho da anni automobili Jap e col cavolo che non hanno problemi!
Chiuso l'off yopic e scusate lo sfogo..
uorioli (autore)
- 23/244
Grazie a tutti per le risposte e le opinioni, non volevo scatenare pro e contro questi motori certo che: "tieni il Tohatsu di scorta" è inquietante . Le opinioni vanno tutte rispettate ed ascoltate. Si è vero che che potrei venderlo e tirare su qualche soldo però prima devo capire cosa vendo, perchè un conto è vendere un motore apposto e che fra sei mesi ha dei problemi, un conto è vendere un motore che ha dei problemi al momento della vendita. Quando l'ho ritirato io sapevo che il motore aveva problemi, avrei preferito i soldi, ma era l'unico modo per avere qualcosa però, se decido di venderlo, non voglio girare la patata ad un futuro acquirente. Il mio gommone digerisce male il peso a poppa ed un 4 T pesa minimo 25 kg in più per cui anche in futuro se voglio cambiare motore non è che ho tanta scelta...... Ma un passo per volta. Per il filtro non ci sono problemi è già installato con vaschetta trasparente e la cartuccia la cambio ogni 2 anni, per abitudine non faccio mai benzina in porto ma lungo la strada o con taniche. La centralina al momento è settata per XD50 per cui al momento ho preso quello per metterlo in moto poi valuterò. Per la perdita olio non credo che sia ne il sensore ne la vaschetta, ho girato le foto al meccanico Evinrude, mi ha detto che li c'è il filtro dell'aria ed è normale una trasudazione di olio, per i niples mi ha detto di pulire bene con benzina e poi eventualmente ricoprirli di grasso, per la macchia di ruggine sull'inettore non si è pronunciato. Posto le foto per avere anche la vostra opinione. Qualcuno ha un manuale per il software diagnosi? L'olio nella vascetta è stato svuotato per il trasporto, è necessario lo spurgo? La diagnosi si può fare a motore spento o deve essere in moto? Se poi qualcuno è più esperto sulla diagnosi ed ha qualche consiglio grazie. Ecco le immagini in foto la cosa sembra più grave che dal vivo.
Ex Marlin 530 con Jonson 70cv 2T
BWA 550 FIVEFIFTY OPEN con HONDA 90CV - VTEC
Mettilo in moto...ci sono riuscito io a resuscitare un 75 dopo 4 anni senza calandra al sole e alla pioggia.
Se slim ricorda dove é quel video /topic magari te lo giro.
Però
#nonvendereiltohatsu
Tiè fatte su' risate....
Il motore zoppicava perché aveva un iniettore non fissato bene dal meccanico, che lo aveva usato per prove su un etec guasto...guarda caso
