Led 540 + Selva 100 XSR , non supero i 27 nodi. E' normale ? [pag. 15]

non serve interpellare le persone che hanno lo stesso motore, regola quel cavo dell'acceleratore e non pagargli l'elica

michael ha scritto:

Elica difettosa non direi proprio: sai le vibrazioni che dovrebbe trasmettere se così fosse? E neanche il parastrappi: se ne accorgerebbe dalle difficoltà dall'entrare persino in planata e dai giri del motore che in questo caso potrebbero oltrepassare la soglia degli attuali 5300

Difettosa non vuol sempre dire sbilanciata come nel caso di una pala storta per urto. Il parastrappi non credo neanche io, arriverebbe subito al limitatore

lele 71 ha scritto:

regola quel cavo dell'acceleratore e non pagargli l'elica

Lele ti straquoto, ma prima di festeggiare vorrei la certezza di avere risolto

red1 ha scritto:

lele 71 ha scritto:

regola quel cavo dell'acceleratore e non pagargli l'elica

Lele ti straquoto, ma prima di festeggiare vorrei la certezza di avere risolto

Appunto, sistema l'acceleratore e vai a provarlo in acqua

Sono d'accordo ma una volta in banchina diventa più difficoltoso ogni altro intervento.
Invece, giorno 5 maggio dal concessionario, oltre al tagliando obbligatorio per non perdere i 5 anni di garanzia, farò fare una bella diagnosi all'elettronica e vediamo se si riesce anche a misurare la potenza sviluppata.
L'elica, manco a dirlo, non intendo sostituirla e a fine mese varo e relativa prova in mare.

Bravo Giuseppe , sei vicino alla soluzione dell'arcano: quei 10 mm potrebbero restituirti i quasi 1000 giri che ti mancano... e la 19" non si tocca!
Sono anch'io curioso di capire poi la reale potenza dell' XSR rispetto alla versione normale. Ci saprai dire.

Michele

(...certo che se fosse veramente questo la causa del problema, io mi andrei subito a cercare un altro meccanico ed un altro concessionario: altro che cambiare elica, abbassare/alzare il motore ed altre menate del genere... come quella che ti disse che alla fine del rodaggio si "sbloccava" la centralina da sola!!! ...e infatti, l'abbiamo visto)

sono andato a vedere il mio motore è non vedo differenze, acceleratore a fondo la quota misurata a calibro è 3.5 mm, mi sembra molto simile a quella di red1

mi piace questo approccio terra-terra! a volte le soluzioni sono più semplici di quello che si pensa...

@ Ropanda

se spingi con il dito come ha fatto red il rinvio dell'acceleratore continua la sua corsa?

@ Red

se ti và... potresti rimuovere la cassa filtro e vedere se quella ulteriore corsa "a mano" provoca
traslazioni nei corpi farfallati... se si, il problema è risolto... o per lo meno siamo un bel pezzo avanti!

@Michele


@ropanda
Grazie mille per il controllo che hai fatto.
Trattandosi dello stesso motore è importante avere un confronto fra le differenti istallazioni.
Però da me la corsa residua è maggiore dei 3,5 mm misurati nel tuo motore. Siamo a circa 10 mm.

@eltamin
Più tardi, se riesco, smonto il coperchio del filtro e controllo se la corsa residua, ottenuta spingendo manualmente, provoca un'ulteriore apertura dei corpi farfallati.
Francesco, secondo te, dando per scontato che il gioco di 3,5 mm misurato da ropanda sia normale, la corsa di 6,5 mm dell'acceleratore a quanti giri potrebbero equivalere.