Nuovo codice della navigazione : patente [pag. 14]

fran ha scritto:

andimar ha scritto:

un sopruso verso l'onestà di chi si è mosso sempre nella legalità.

Vediamo chi scaglia la prima pietra

Io.

Non ho mai conosciuto un proprietario di super 40 cv che non lo abbia sbloccato 30 secondi dopo l'acquisto.

E se l'ha sbloccato non ha rispettato la legge, tecnicamente non lo possiamo definire onesto.

Siamo in un forum nautico con migliaia di utenti, se c'è qualcuno che è rimasto nella legge parli.

Esistono delle leggi poi una persona è libera di infrangerle o no.
La evinrude fino ad adesso non ha infranto nessuna legge e ancora oggi non sta infrangendo nessuna legge, è il venditore che deve mettere al corrente l'ignaro cliente che per il 40cv evinrude ci vuole la patente nautica.
Tutti chi più chi meno commette un reato bisognerebbe fermare a monte il problema obbligando i produttori a vendere motori non depontenziati e questo è un discorso che aggancia a ciò che ha detto gulliver, ad esempio chi è che fa costruire case sugli argini.

Certo che quei due numerini sembravano fatti apposta per rimanere nella legge.

Parlo di 91 e 66.

E anche di pi_greco

I processi all'intenzione non mi piacciono....Se i 40 sono illegali allora tutti con la patente e non chi si e chi no!

Comunque rispetto agli anni '90 la situazione è migliorata, esistevano i mariner scatto e i Mercury tiphoon che erano 25/90

Genius83 ha scritto:

Esistono delle leggi poi una persona è libera di infrangerle o no.


Tutti chi più chi meno commette un reato bisognerebbe fermare a monte il problema obbligando i produttori a vendere motori non depontenziati e questo è un discorso che aggancia a ciò che ha detto gulliver, ad esempio chi è che fa costruire case sugli argini.

nessuna legge al mondo puo' proibire ai costruttori di vendere motori depotenziati, e ci mancherebbe altro che fosse cosi', e' chi li compra che non deve ripotenziarli. le case costruttrici non vendono i depotenziati per aggirare le leggi ma per ridurre i costi di produzione, infatti anche i motori per patentati con la stessa cilindrata vengono declinati con potenza diverse.

Sulla patente generalizzata, amico Andimar, mi trovi d'accordo, per evitare furberie potrebbe essere obbligatoria per qualsiasi barca planante, di qualsiasi potenza e lunghezza, così cesserebbero le discussioni su centraline e strozzature.

Che poi la legge sia profondamente ingiusta sono perfettamente d'accordo, la norma doveva innanzitutto riguardare qualsiasi 40 cv "ripotenziabile" e poi prevedere un congruo lasso di tempo, solo per i motori già sul mercato, per riorganizzarsi.

martiello123 ha scritto:

le case costruttrici non vendono i depotenziati per aggirare le leggi ma per ridurre i costi di produzione, infatti anche i motori per patentati con la stessa cilindrata vengono declinati con potenza diverse.

E questo è verissimo, sono tanti i motori identici di potenze diverse, non solo nella fascia 40/60

Un mio caro amico, Adamo68 , anche lui utente di questo forum, ha acquistato un 40 cv Honda a iniezione , lasciandolo 40 puro. Come vedi le eccezioni esistono.

bluprofondo60 ha scritto:

... lasciandolo 40 puro. Come vedi le eccezioni esistono.

A non era una battuta?