Nuovo codice della navigazione : patente [pag. 19]

GIGI42 ha scritto:

Buona giornata Gentilissimi Lupi di Mare
Dopo aver creato tutto questo casino sono arrivato alla conclusione che non sono in grado di comunicare ad altri i miei pensieri???
Provo ancora per l'ultima volta a rifare la Domanda: volevo capire "quale" se c’è differenza di potenza trà “40Kw e i 865 cc

Gigi stai facendo confusione, per portare un motore senza patente devi stare entro i limiti di potenza e cilindrata, nel tuo caso per un motore due tempi la cilindrata non deve superare i 750 di cilindrata.

Una misura è della cilindrata, l’altra è della potenza.

Misurano due grandezze distinte.

Allora che è conclusivo:
se hai un motore 2t o 4t che non supera i 40,8 cv puoi guidarlo senza patente .... ma c'è un ma, anzi un se!
Se lo stesso motore gode di una cilindrata superiore ai 750 cc per il 2t o superiore a 1000 cc per il 4t vuole la patente nonostante non superi i 40,8 cv.

fino a 40,8 cv 2t iniez/carb- cilindrata fino a 750 cc .......no patente

fino a 40,8 cv 2t iniez/carb - cilindrata oltre 750 cc ..........si patente

fino a 40,8 cv 4t iniez/carb - cilindrata fino a 1000 cc.......no patente

fino a 40,8 cv 4t iniez/carb cilindrata oltre 1000 cc.........si patente

GIGI42 sta semplicemente confondendo il rapporto tra CV e kw con CV e cilindrata....

Si tratta di due diverse grandezze fisiche e, quindi, non comparabili.
La cilindrata esprime semplicemente il volume generato dal pistone nel suo movimento dal PMI al PMS.
La potenza massima indicata sul certificato è la quantità di energia che il motore produce al regime di giri assegnato/rilevato.
E' abbastanza intuitivo che esiste una correlazione logica tra cilindrata di un motore e la potenza che può esprimere, ma è chiaro che i due valori non sono necessariamente correlati e non è possibile stabilre una assoluta corrispondenza biunivoca tra i due, per cui è altrettanto logico che, ai fini fiscali ed amministrativi, vadano indicati entrambi

Non ho confuso proprio un bel niente, resta il fatto che 864cc producono una potenza di 29,40 Kw oppure la Evinrude racconta balle?
Ciao phoenicius “congratulazioni”. In sintesi hai interpretato il mio complicato ragionamento.

phoenicius ha scritto:

E' abbastanza intuitivo che esiste una correlazione logica tra cilindrata di un motore e la potenza che puo esprimere

E dove sta scritto
Il mio Cherokee è 2800 cc e sviluppa 120 kW la lancia delta di mio fratello è 1900 cc e sviluppa 200 kW.

Mo veditela un po' con gigi42 visto che dice che vi capite

Beh Chicco, in effetti ho scritto che non esiste una corrispondenza biunivoca ma, nella gran parte dei casi a maggior cilindrata corrisponde maggior potenza (poi ci sono i casi particolari) proprio come quello che affermi tu.
Quanto all'Evinrude che ha dato origine a questo interessante dibattito di kW ne può dare tranquillamente 50 ma l'importatore l'ha fatto mappare (ed omologare) a 29 per evidentissimi motivi, poi ognuno si regola come crede, tanto lo sappiamo tutti che il mare è pieno di 60 hp "mascherati" da 40.

Gentilissimo Genius83 non sono interessato alla patente mi interessa capire il concetto usato dalle presupposte autorità che decidono cosa e come controllare la vita del suo sciavo!

GIGI42 ha scritto:

Non ho confuso proprio un bel niente, resta il fatto che 864cc producono una potenza di 29,40 Kw oppure la Evinrude racconta balle?
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A parte che 864cc possono produrre 10cv come 100cv, dipende da come è stato progettato il motore. Ma aldilà di questo, dove vuoi arrivare?