Dal joker al King: recupero di un Nuova Jolly King 600 [pag. 34]

Ho tolto le batterie sotto console e messe dietro, nel gavoncino davanti alla console, quello al centro sul calpestio sulla sinistra, per intenderci, un serbatoio d acqua dolce da 55 lt, metti anche che ne carico 50.....sotto console io ho già serbatoio benza da 90 lt....dovrei essere equo ma ti diro' appena riesco a provarlo in mare, da quando l ho preso ancora non sono riuscito a fare un uscita

Vi presento le mie spiaggette:

Ho seguito i consigli di propcalc1, portate le batterie sul centro di gravità del gommone (console!) e questo è il risultato con 2 persone a bordo, 120 litri i benzina e dotazioni varie (il valore dello smartcraft è litri per ora!):

Magari con un elica migliore potrei migliorare ancora, ma lo scorso anno a quei giri non planavo e a 18 nodi, facevo 16/17 litri ora!

Grazie a tutti per i consigli!

Faustini, ambedue , mi pare di ricordare che c'è qualcosa di importante in corso , avete quindi rinunciato definitivamente al Laguna Veneta?

Splendide le spiaggette, complimenti.

Ciao Fausto.
Volevo complimentarmi con te per l'enorme lavoro che hai dovuto affrontare fin dall'inizio. Mi piacciono molto le mega plancette e ci stanno benissimo.. Quando vorrai e sopratutto se ti fa piacere, potresti inserirle nella raccolta che ho pensato proprio per questo scopo. Far vedere i vari lavori finiti delle plancette a disposizione di chiunque.Questo il link

https://www.gommonauti.it/ptopic52937_plancette_di_poppa_raccolta.html

[quote="faustinotnz] e questo è il risultato con 2 persone a bordo, 120 litri i benzina e dotazioni varie (il valore dello smartcraft è litri per miglio!):

[/quote]

Litri/ora volevi dire

Ciao Faustino,
dove si trova quel canale dove hai fatto le foto?

È il canale di Torcello!

N.J. King 600 – Mercury Optimax 150
Faustinotnz rileva da libretto che il motore Optimax 150, montato ab origine (2002), ha 2 KWh più di quanto ammette il costruttore del battello e per tale motivo vorrebbe cambiare motore. Del che chiede un parere su varie opzioni.
Inizio col precisare che le potenze dichiarate per tutti i motori sono Hp nominali e non effettivi (BHP), mentre di norma l’ingegnere che calcola i momenti applicati allo specchio di poppa considera la potenza effettiva.
Occorre poi considerare l’età del motore e quindi il fisiologico calo di potenza, sia pur lieve.
Insomma, dal punto di vista tecnico non vedo il sussistere del problema sollevato.
Altra cosa è la possibilità di contestazioni da parte della Coast Guard. Ma questo questo aspetto della questione dovrebbe essere risolvibile con la collaborazione di N.J.
Per quanto riguarda l’eventuale sostituzione del Optimax 150 con altro motore di potenze inferiore, non posso pronunciarmi senza conoscere:
> LWL
> peso totale navigante, distinguendo : kg barca + kg dotazioni + kg accessori + kg pieno dei liquidi + kg nr. abituale passeggeri + kg motore.