Dal joker al King: recupero di un Nuova Jolly King 600 [pag. 16]

faustinotnz ha scritto:

Ho cambiato anche l'ultimo pezzo di tubo è sistemato il rubinetto del serbatoio, se vi ricordate, ho predisposto il gommone per un serbatoio di prua da usare come riserva:

mah......ti rendi conto che se hai una minima perdita di benzina da quei tubi (che sembrano tubi per idraulica ) va a finire proprio sullo staccabatteria???
ti consiglio vivamente di spostarli o spostare lo staccabatteria

Se posso darti un consiglio, aggiungi qualche "strozzacavo" ai cavi del fermaprua, tendono col tempo a scivolare.

faustinotnz ha scritto:

Se in fase frenata il gommone tende ad andare avanti i 1220kg vengono scaricati tra i due cavi laterali e le cinghie posteriori, quindi 305kg per tratto di ancoraggio

Ma non è così che funziona!
Non stiamo parlando di massa statica.

Quei tiranti dovranno sopportare l'energia cinetica della massa in movimento che potrebbe anche bloccarsi istantaneamente (caso peggiore, urto). Prova a calcolare quanti G si creano e moltiplicali per il peso totale.... i tuoi 1220 kg possono diventare anche 10 tonnellate!

Parliamo, nella peggiore delle hp di 750J

faustinotnz ha scritto:

Parliamo, nella peggiore delle hp di 750J

Che hanno sempre un suo perchè

Di che?????

L'energia cinetica diventerebbe : Ecin= 0.5*m[kg]*v^2 [m/sec]^2= 0.5*1220 [kg] * {35 [m/sec]}^2=747250J= 750KJ circa
Scusate prima ero di corsa ed ho scritto una cavolata!

OK, applica il calcolo a un urto a 60 km/h.
Quanto fa?

Sono circa 180 KJ

La massa inerziale quant'è, in caso di urto contro un muro a 60 kmh?
Credo sia questo il calcolo da fare, perché tu hai considerato il solo peso del gommone a 1G, come se fosse appeso da fermo.

Se si sviluppa una forza di 4G ecco che saresti a 1220x4 = quasi 5 tons.