Evinrude 200 ficht ram delucidazione raffreddamento centralina [pag. 9]

Per fartela breve:
L'acqua deve uscire dal separatore ed entrare nella emm.
A me l'acqua esce da questo tubo per poi entrare nella emm.

Viene il dubbio che qualche genio vi abbia messo le mani.....

Mi sta mandando al manicomio!

Potrebbe essere anche il separatore che è out.
Ben venga meglio della emm lo è sicuramente, ma non mi spiego perché esce acqua da quel tubo.

Allora da quel che deduco sugli spaccati di boats fino al 2000 l'acqua usciva dal separatore di vapori per entrare nella emm.
Il mio motore anno 2003 é al contrario esce dalla emm ed entra nel separatore vapori.
Confrontare il modello 200fpx anno 2003 con quello degli anni precedenti.
Noterete che sul separatore ho water in e water out, mentre invece nel 2000 era water out to emm.

Voi che dite?

Magari dico una sciocchezza ma in un circuito come questo (dal manualedi servizio Evinrude) per me non è affatto anormale che l'acqua possa tornare indietro dall'uscita:

Ho indicato l'EMM con la freccia rossa: il tubo che porta l'acqua in uscita si ricongiunge con l'acqua che proviene dal motore (freccia verde). Ora se la pressione di esercizio è sufficiente è molto probabile che staccando quel tubo l'acqua risalga nel verso opposto perché anche questa diventa una via di uscita!
Certo il delta di pressione tra uscita e entrata dovrebbe aiutare a capire qual'è la direzione del flusso.

francesco.rm ha scritto:

Allora da quel che deduco sugli spaccati di boats fino al 2000 l'acqua usciva dal separatore di vapori per entrare nella emm.
Il mio motore anno 2003 é al contrario esce dalla emm ed entra nel separatore vapori.
Confrontare il modello 200fpx anno 2003 con quello degli anni precedenti.
Noterete che sul separatore ho water in e water out, mentre invece nel 2000 era water out to emm.

Voi che dite?

No non è cosi...anche negli etec il percorso dell'acqua e sempre uguale

Allora mignon quale spiegazione ti daresti?

Dopo svariati giorni di ricerche è arrivata la spiegazione palese!

Il mio modello di motore ha il circuito di raffreddamento che deve funzionare così!
Praticamente l'acqua passa nella emm per finire nel separatore dei vapori.
È la stessa tecnologia degli etec, che a loro volta lo hanno ereditato dai ficht ram. Solamente i pre 2000 avevano il sistema che l'acqua usciva dal separatore ed entrava nella emm per poi uscire dall'ugello superiore.
Comunque leggete qui è guardate le foto:è evidente da dove esce l'acqua, per poi entrare nel separatore.

https://www.etecownersgroup.com/post/emm-overheatclogged-vapor-separator-tank-6870693

Guarda non sono d'accordo sul circuito dell'acqua per quanto riguarda il tuo motore.
Per gli etec dal 2006 V6 è diverso

E' secondo me ti stai focalizzando su un problema che non risolve il
guasto che ti si ripresenta