Effettivamente sono solo due viti, ma ho capito pure il perchè: il tuo è il 40 2T mentre il mio e quello di Giogianni è il 40 4T !
Infatti il pistone del trim sta a sinistra del motorino mentre nel 4T è a destra.
Quindi è malattia vecchia, comune a tutti i trim Yamaha, quella di corrodersi lì.
Coronet 26 Family Deluxe - Cofano Veneziano
maxfrigione (autore)
- 53/183
Giogianni ha scritto:
Dai Max smonta tranquillo.. poi se necessario per rimontare ti do una mano..
ma sono sicuro che non sarà necessario!!
Servirebbe una mano sia per smontare che per rimontare...
ahahah mi sento leggermente tirato in ballo.....
ARRIIIVVVOOO!!!
maxfrigione (autore)
- 55/183
Giogianni ha scritto:
ahahah mi sento leggermente tirato in ballo.....
ARRIIIVVVOOO!!!
Ma stai venendo a piedi? E' da stamattina che ti aspetto! Scherzi a parte, dopo aver liberato il pistone del trim dal motore, è stato più agevole lavorare. Grazie all'intervento "tecnico" dell'amico Giogianni munito di giravite a percussione, sono state allentate le due viti portando via il copoerchio del rotore, lasciando quest'ultimo nella sua sede. Ora va tolta tutta la ruggine per poi eseguire il trattamento di "lifting".
Come si può vedere ho portato tutto a ferro, e spennellato l'antiruggine. Se non erro adesso dovrei andare di fondo epossidico e poi se trovo la bomboletta Yamaha, vernice a colore. Mi è stata sconsigliata la sabbiatura, che volevo fare stamattina, lo "specialista" mi ha detto che avrebbe potuto far danni, insomma poteva essere bucata la calotta, allora ho preferito non rischiare.
Asciugato il convertitore, leggera carteggiata (una 400) e due mani di fondo (io ho usato quello a bomboletta), facendo in modo di insistere nei "crateri" o parti mancanti. Asciugato il fondo, leggera carteggiata sempre con una 400 e poi tre mani di vernice spray per motori Yamaha e due di vernice trasparente, rispettando i tempi di asciugatura.
Sono esattamente alla mano di antiruggine. Puoi darmi una dritta sul fondo? Avevo sentito parlare del fondo epossidico...quello spray dove lo trovo?
Come la vedi una mano di stucco da carrozzieri sulle parti mangiate ?
Ciao
Enrico
Nadir G18 - Suzuki DF 90
Novamarine RH 460 - Tohatsu Mega 40
Callegari Alcione - Johnson XP 25
Giogianni
1
- 59/183
quì siamo in materia di carrozzieri ( che non è la mia) ma credo che il fondo epossidico sul convertitore sia inutile.
a mio parere dovresti solo vedere con che tipo di vernice si può coprire il convertitore e quindi utilizzare direttamente il colore definitivo.
bella scartavetrata complimenti!!!
eltamin78
- 60/183
cavolo... è stato aggredito pesantemente... quei buchini sono il risultato del processo di vaiolatura...
Scherzi a parte, dopo aver liberato il pistone del trim dal motore, è stato più agevole lavorare. Grazie all'intervento "tecnico" dell'amico Giogianni munito di giravite a percussione, sono state allentate le due viti portando via il copoerchio del rotore, lasciando quest'ultimo nella sua sede. Ora va tolta tutta la ruggine per poi eseguire il trattamento di "lifting".
