Carena marshall m 100 ... Controstampa ed i suoi difetti [pag. 13]

Oh oh..........mi sa che sta nascendo una pandemia dubbiosa del madieri ai Marshallisti.................
meno male che io ce li ho.........

Nel mio m60 sono presenti, come nell' m80 di un mio amico che ho contattato e me l' ha confermato.

Sono pronto a scommettere che il gommone è stato aperto e modificato...troppo improbabile che in P.R.C. ( unica società che stampava i Marshall ) abbiano fatto una cosa del genere...
Lo scopriremo solo se Dalo farà l'incisione...

Può darsi che abbiano tolto i madieri per permettere all' acqua che si accumulava in controstampata di defluire verso poppa senza ostacoli.

bluprofondo60 ha scritto:

Può darsi che abbiano tolto i madieri per permettere all' acqua che si accumulava in controstampata di defluire verso poppa senza ostacoli.

non bastava forarli a filo di carena per far defluire l'acqua a poppa?

Questo bisognerebbe chiederlo a chi ha fatto questa porcata.

eh già..

Sono andato a controllare,

Prima cosa ho notato che molti, forse troppi M100 hanno i fori a poppa per scaricare l'acqua della sentina questo mi fa pensare che non sia una modifica fatta sucessivamente da qualche scapestrato, ma che molto probabilmente fossero fatti in origine.

Detto questo attraverso questi fori ho infilato un flessometro, a sinistra c'è un piccolo ostacolo a m 1,30 poi prosegue fino a m 2,20 mentre a dritta a questa distanza c'è un leggerissimo ostacolo ma spingendo ancora prosegue fino a 2,90 senza problemi.

Probabilmente a 1,30 e 2,20 ci sono i madieri ma senza dubbio sono forati quindi oppongono un pò di resistenza all'avanzamento del flessometro ma spingendo un po' lo stesso riesce a trovare la via attraverso il foro.

Domani mi procuro un'asta rigida e vedo se riesco a capire qualcosa di più preciso.

marcotan ha scritto:

Sono pronto a scommettere che il gommone è stato aperto e modificato...troppo improbabile che in P.R.C. ( unica società che stampava i Marshall ) abbiano fatto una cosa del genere...
Lo scopriremo solo se Dalo farà l'incisione...

Ho chiamato la P.R.C. di Perego se sono questi che intendevi, mi hanno detto molto gentilmente che loro facevano solo l'incolaggio della parte pneumatica alla carena che veniva fornita da altri, mi fara' sapere se una persona piu' anziana di lui si ricorda qualcosa di piu'.

Qualcuno sa qualcosa di questo? Continuo a non sapere chi stampava le carene........

Domani provo a contattare il proprietario precedente senza volere niente da lui, chiedendogli se mai ha portato da qualche parte il gommone a fare lavori, e spiegandogli la situazione.

Domani provo ad inserire una lampadina H4 da macchina, alla quale ho tolto la battuta,stagnata a due fili legati ad un filo di ferro per guidarla per vedere e fotografare, se riesco, la eventuale asportazione dei madieri.

L'incisione? non credo di farla secondo me è meglio aprirlo in due e sistemarlo (rinforzando lo specchio di poppa per un 200 HP )
A presto

daloloda ha scritto:

marcotan ha scritto:

Sono pronto a scommettere che il gommone è stato aperto e modificato...troppo improbabile che in P.R.C. ( unica società che stampava i Marshall ) abbiano fatto una cosa del genere...
Lo scopriremo solo se Dalo farà l'incisione...

Ho chiamato la P.R.C. di Perego se sono questi che intendevi, mi hanno detto molto gentilmente che loro facevano solo l'incolaggio della parte pneumatica alla carena che veniva fornita da altri, mi fara' sapere se una persona piu' anziana di lui si ricorda qualcosa di piu'.

Come volevasi dimostrare, la VTR se la facevano fare da terzisti, come tutti gli altri cantieri

daloloda ha scritto:

L'incisione? non credo di farla secondo me è meglio aprirlo in due e sistemarlo (rinforzando lo specchio di poppa per un 200 HP )
A presto

Vuoi un consiglio ? non fare niente per il momento .... i controlli che hai fatto finora secondo me non sono sufficienti per dire che non ci sono i madieri ....