Smontabili a "nudo" [pag. 14]

@mrave123: Grazie per il tuo commento.

Nel frattempo, inserisco un paio di foto della chiglia di un Lomac 380 Turismo trovate sul forum:

@ ap: concordo sulla tua disamina circa le differenze Nova-Marshall, riguardando bene si notano

@ crabby: appena riesco a salire in soffitta faccio un book fotografico al paramezzale

@ tutti:
se lo ritenete opportuno, possiamo postare qualche esperienza di navigazione che questi smontabili ci hanno permesso... così tanto per avere riscontri e discutere su cosa si può fare in SICUREZZA con tali mezzi.

questo è il paramezzale del mio Nova Marine Navy 415 (Army 35)

...da perfetto inesperto noto che la punta del paramezzale del Marshall M40 arriva a 34 cm contro i 28 scarsi del Navy.....a voi (più esperti) le considerazioni.
Comunque una bella differenza...nonostante le dimensioni dei due gommoni siano "minime" (se non sbaglio circa 20 cm)
navy 3.50 (circa) contro Marshall M40 3.70 (circa)

crabby ha scritto:

Ragazzi, se riusciste a postare le foto dei vostri paramezzali potremmo tentare un confronto tecnico.

Queste alcune foto del paramezzale del Solemar Skipper 400:

L'altezza è sui 32 cm ma non so quali conclusioni trarne.

Max

Ho notato che la velocità dello Stingher con un 25 xp è di soli 14,5 nodi...

il mio Domar con la stessa motorizzazione ne fa 24 nodi...

ap ha scritto:

Ho notato che la velocità dello Stingher con un 25 xp è di soli 14,5 nodi...

il mio Domar con la stessa motorizzazione ne fa 24 nodi...

ap dove hai notato ciò? mi sono perso un post?

Ho sbagliato marca so tratta del Solemar

Citazione:

per quanto riguarda la velocità, con il Solemar Skipper 400 motorizzato Evinrude 25hp 521cc:
3 persone + panca e pilotina + dotazioni + carburante vel.max 16 Knt

il paramezzale del Maresciallo mi conferma la prua alta e un ottima V di prua!
quello che mi lascia un pò perplesso (anche per il Navy..) è il sistema di aggancio nel ginocchio
mi sembra (sempre dalle foto..) che il lavoro maggiore per tenere tutto fissato ricade sul fissaggio con dei bulloni
le due parti non si incastrano l'una nell'altra in maniera decisa.
se Max ha una foto del ginocchio del paramezzale Solemar...

Le immagini sono interessanti ma io mi focalizzerei sopratutto sulle esperienze di prove in mare

Citazione:

possiamo postare qualche esperienza di navigazione che questi smontabili ci hanno permesso... così tanto per avere riscontri e discutere su cosa si può fare in SICUREZZA con tali mezzi.

Le analisi statiche possono portare a differenze oggettive di progettazione, ma il verdetto reale si ha solo in mare...

A mio avviso non è necessario essere esperti per capire le differenze da un gommone ed un altro per esempio mia moglie ma anche i miei figli sanno essere molto schietti e crudeli anche senza essere preparati tecnicamente...

insomma le senzazioni a pelle reale, quanto si naviga sciutti e in che condizioni si prendono schizzi e secchiate, il fenomeno della cabrata, la difficoltà mantenere o meno la planata e inquali condizioni e a quale prezzo, la precisione nella direzionalità il senso di sicurezza o precarietà...

lascerei perdere considerazioni

marcomare ha scritto:

quello che mi lascia un pò perplesso (anche per il Navy..) è il sistema di aggancio nel ginocchio
mi sembra (sempre dalle foto..) che il lavoro maggiore per tenere tutto fissato ricade sul fissaggio con dei bulloni
le due parti non si incastrano l'una nell'altra in maniera decisa.

Se guardi la parte destra del paramezzale di poppa, vedrai che termina con una superficie concava, non piana.
Corrispondentemente la parte sinistra del paramezzale di prua termina con una superficie convessa, non piana.
L'accoppiamento, quindi, è molto stabile in quanto viene impedita la traslazione verso l'alto (o il basso) dell'uno rispetto all'altro.
Un sistema analogo è presente sul mio Callegari Alcione.