Differenza tra yamaha 80 cv e 100 cv [pag. 3]

ma per favore... a chi lo vogliamo raccontare!!
è facile fare i moralisti quando non si parla di se stessi
sfido chiunque in possesso di un 80cv portabile alla potenza progettuale (+20cv) a costo zero
e senza rincorrere a nessuna modifica invasiva!!
poi se vogliamo raccontarcela va bene uguale
ps: il problema del rivenderlo usato non è perchè il motore è "taroccato" che non si vende più... anzi si vende meglio ma il problema, se così lo vogliamo definire, è che si fa riferimento al listino dell'80 e non al 100, il quale risulta assai più caro.... a buon intenditore poche parole

MaxM100 ha scritto:

Non hanno bisogno di saperlo. Nel 94/95 a Bocca di Magra la GC/CP si muoveva con un meccanico al seguito e di barche o gommoni con motori taroccati ( allora si usavano i 25/75 o 25/90 ) ne hanno sequestrati un bel pò........

max porta pazienza, non ti voglio contraddire sempre.. ma tu mi porti un esempio ben diverso..
mi paragoni un aumento di potenza sopra i 50/60 cv a fronte di un aumento sullo yamaha di 20... inoltre la differenza sostanziale in quel caso era patente o non patente... non ti sembra esagerato il confronto?
anche se sono daccordo che la legge è Inequivocabile 8)

Nemmeno a me interessa contraddirti perchè non me ne viene in tasca nulla.
Che vada cambiata la centralina o tolta una flangia non me ne può fregare di meno, chi lo vuole appurare di persona non deve fare altro che perdere qualche minuto ed andare a vedere gli spaccati.
Che legalmente l'operazione (cambio centralina o rimozione di flangia è lo stesso) sia illegale e potrebbe creare problemi di diverso tipo è giusto dirlo e dire anche che la legge non fa differenza tra un 25/75, un 80/100 ed un 300/350 e pure per gli scooter cui vengono tolti i fermi.
E dire che li sequestravano anche a chi aveva la patente, a chi non aveva la patente facevano "solo" una multa in più.....

Detto ciò, fate quello che vi pare, rischiate del vostro.

Mister, la legge è legge in qualsiasi caso, non ci sono misure per stabilire se si e più illegali in un modo o in un altro. Lo si è e basta e ognuno è responsabile delle sue azioni anche se noi non diciamo nulla.

Questo topic parlava di questioni tecniche, andiamo avanti cercando di capire le differenze tra 80 e 100?

VanBob ha scritto:

andiamo avanti cercando di capire le differenze tra 80 e 100?

Eccole.

Perchè ho riportato il 75/90? Perchè negli USA i motori che qui da noi sono marchiati 80/100 da loro sono marcati così. Lo stesso avviene per Mercury.

Se da loro che sono il principale mercato mondiale di fuoribordo ( statistiche pubblicate da molte riviste lo dicono ) cambiano la centralina non capisco perchè per noi ( mercato secondario ) dovrebbero fare diversamente.

Tanto più che tarano i diversi livelli di potenza di altri motori cambiando la centralina, 200/225/250 4 t per esempio oppure 150/175 hpdi.

L'immagine è piccola, comunque in basso mi pare di leggere che l'item 1 è l'ENGINE CONTROL UNIT e ci sono due codici prodotto diversi per il 75 e il 90.

VanBob ha scritto:

L'immagine è piccola, comunque in basso mi pare di leggere che l'item 1 è l'ENGINE CONTROL UNIT e ci sono due codici prodotto diversi per il 75 e il 90.

eccola ingrandita

ancora non posso rispondere tecnicamente in dettaglio ma mi informerò...
comunque non ho trovato specifiche tecniche riguardanti l'80-100.....
diciamo che magari negli usa la politica commerciale è diversa? ma si tratta di se e di ma...
fatto sta che le taglie di potenza tanto per cominciare non sono le stesse...
ma ripeto, appena posso chiedo info precise

e questo il 200/225

bigfish ha scritto:

ancora non posso rispondere tecnicamente

Poco tecnicamente, secondo me non te l'hanno raccontata giusta.