Quanto è alto da terra il vostro gancio di traino? [pag. 7]

dov'è il bottone "mi piace", comunque quoto il capo.
ciao
eros

Io ho un carrello molto lungo e la distanza asse/occhione è notevole. Inoltre l'auto ha a sua volta un passo abbastanza lungo essendo una SW.
Io sto tra i 20 e i 30 Kg sul gancio.

E' un gioco di leve e fulcri... se accorci la leva (avvicinando l'asse) l'angolo di sbandamento sarà maggiore. Prova a ipotizzare (anche se impossibile in realtà) un asse lontano 50 metri dal gancio... non oscillerebbe mai tant'è che sarebbe difficile fare qualsiasi curva di raggio stretto.

Il tuo ragionamento non fa una piega...con poche righe mi hai fatto capire il problema.

La mia attuale distanza asse-occhione è di circa 5 metri mentre la distanza asse-ultima traversa posteriore circa 1,5 metri. non credi sia un po' sbilanciato in avanti? Voglio dire...
...Non è che magari, non essendo specificata la distanza, in fase di assemblaggio hanno montato l'asse 10-15 cm indietro per errore?
Continua a sembrarmi impossibile non riuscire ad equilibrare un pochino i pesi e dover costruire la prolunga per sostenere la poppa...

Faccio una piccola specifica... Quando VanBob dice che il peso sull' occhione è di 20/30 kg, intende sulla sua vettura,, questo non significa che tutto l' universo debba avere quel peso, ma entro i parametri del proprio gancio ognuno trova il suo assetto migliore in funzione anche dell' automezzo.. ..

é difficile darti una mano ad occhiometro guardando delle foto ,ma ritornando alla prima foto il gommone sembra centrato ed il peso sul gancio che dici è veramente tanto.

Prima di imbarcarmi in lavori di modifiche farei 2 prove abbastanza veloci.

1) abbassa i rulli davanti all' assale in modo che non tocchino e controlla di nuovo il peso.

2) se non basta fai lavorare di più quelli dell' ultima traversa , smollando un pelo i bulloni e alzandoli con un cric.

ciao eros

Ok prima proverò a giocare coi pesi sui rulli...

andrea85 ha scritto:

Voglio dire...
...Non è che magari, non essendo specificata la distanza, in fase di assemblaggio hanno montato l'asse 10-15 cm indietro per errore?

Non ti resta che misurare la distanza e confrontarla con quella dichiarata sul libretto. Ce l'hai il libretto, vero?

eros ha scritto:

1) abbassa i rulli davanti all' assale in modo che non tocchino e controlla di nuovo il peso.

2) se non basta fai lavorare di più quelli dell' ultima traversa , smollando un pelo i bulloni e alzandoli con un cric.

E questa prova a cosa serve????
Il problema è la distanza dal baricentro, non l'altezza. Gli faresti fare un lavoro inutile per rilevare lo stesso identico peso.
Sarebbe come dire.. sali sulla bilancia poi alza un piede e vedi se pesi di meno! (magari fosse.. risparmierei la dieta!)

van hai ragione se alzo il piede destro peserò uguale ,ma tutto sulla sinistra della bilancia.

se hai i rulli a prua che lavorano troppo , ha poco peso dietro.


il mio gommone veniva ad appoggiarsi all' appoggio a prua alzandosi di qualche cm dal rullo di prua e la situazione sul gancio cambiava sostanzialmente



ciao eros

Non penso sia così, non si parla di quanto peso c'è sul carrello (che in questo caso è la bilancia), ma di bilanciare il peso trà davanti e dietro, ovviamente il peso totale è sempre lo stesso

Ci siamo incrociati

Questo è il libretto. mi dite dove leggo la distanza occhione-asse? non capisco se non c'è o se è uno di quei codici...e sbalzo post m. 2.110 per cosa sta?