Nuovo Yamaha F70 [pag. 4]

alcione ha scritto:

Gundam69 ha scritto:

e che ne pensate di questo?

https://www.italmarine.it/home/main.php?menuId=1.265.1286&l1=E-TEC.75&l2=113

pesi contenuti e 56KW per 75 HP

sul mio medline 1 sostituirebbe bene il mio selva dorado

l'unica cosa è che ha 3 cilindri

degli evinrude si è già detto e comunque pesa il 20% in più ed è 2t. yamaha rimane miglior rapporto peso-potenza

Hai ragione è anche un due tempi, meglio lasciar stare allora!!

Grazie

L'unico E-tec interessante dal punto di vista peso è il 90 che pesa meno rispetto la concorrenza.

Se fosse stato già commercializzato in italia l'avrei già provato. Ragazzi, la cosa mi sta prendendo male

Ritornando allo yamaha f70, la cosa che mi intriga sono le 16 valvole a parità di cilindrata.

Rispetto al fretellino 60, teoricamente, visto che le valvole sono di più, più piccole e leggere (e quindi con meno inerzia) il motore dovrebbe erogare regimi di rotazione elevati tutto a beneficio della velocità e a discapito di qualcosina a basso regime. Altra cosa è il risparmio di carburante: forse a parità di tragitto con un 16 valvole puoi spingere un po' di più avendo lo stesso consumo dell'altro

Quello che a me interessa, visto che il limite del 60 cv su imbarcazioni intorno ai 5 mt. è quello che incomincia a soffrire con 4 persone, è se riuscirei ad avere più potenza necessaria per viaggiare tranquillamente in questa tipologia di assetto (che per la verità capita raramente). LO VOGLIO PROVARE

a volte possono essere i 10 cv che fanno la differenza, senza i 50kg in piu'...

alcione ha scritto:

, senza i 50kg in piu'...

Ti riferisci al peso più leggero del motore?

predator 49 ha scritto:

Rispetto al fretellino 60, teoricamente, visto che le valvole sono di più, più piccole e leggere (e quindi con meno inerzia) il motore dovrebbe erogare regimi di rotazione elevati tutto a beneficio della velocità e a discapito di qualcosina a basso regime. Altra cosa è il risparmio di carburante: forse a parità di tragitto con un 16 valvole puoi spingere un po' di più avendo lo stesso consumo dell'altro

Le cose da provare più che altro sono la robustezza, che si traduce in durabilità nel tempo, e come si comporta in con i grossi carichi(sempre nei suoi limiti).
Certo 10 hp in più con 30/40 kg in meno sono un bel vantaggio, ma preferisco andare con i piedi di piombo...

predator 49 ha scritto:

alcione ha scritto:

, senza i 50kg in piu'...

Ti riferisci al peso più leggero del motore?

attualmente, l'alternativa ai 60 cv sono gli 80(a quel punto perchè non il 100) ma con 60 kg in più che oltrettutto sono concentrati a poppa il che è una disdetta per i natanti da 4,5 a 5 m che s'appoppano. la strada a questo punto è difficilmente percorribile per questo dicevo che il nuovo 70 potrebbe fare la differenza, perchè colmerebbe la lacuna dei 60 quando trasportano 1 persona in più.
certo che il mio discorso andrebbe verificato in mare.

savix è giusto andare con i piedi di piombo! avete mai provato un motore come il suzuki dt ............nella versione 40 cv e nella versione 50 cv?
bè l'unico sistema per aver le idee più chiare sarebbe provarlo.

comunque ripensandoci...........gli inglesi nel campo motoristico hanno sempre affermato:
nulla può sostituire la cilindrata.

brio ha scritto:

avete mai provato un motore come il suzuki dt ............nella versione 40 cv e nella versione 50 cv?
bè l'unico sistema per aver le idee più chiare sarebbe provarlo.

Caro Brio estrinsechiamoci Dici che, per migliorare le prestazioni con un po' più di carico, la differenza di 10 cv si sentono come quei due motori che hai provato?