Nuovo Yamaha F70 [pag. 11]

Il perchè c'è una differenza di prezzo è, secondo me, abbastanza semplice: devi stare sul mercato con un prezzo concorrenziale alle altre marche. Altrimenti chi comprerebbe un 40 cv Yamaha se costasse il 25% in più di un'altra marca?
Dario

l illecito e riferito al mercato...a volte sembra che queste manovre siano fatte per agevolare chi vuole mettere 70 hp a poppa senza patente...

dani85 ha scritto:

l illecito e riferito al mercato...a volte sembra che queste manovre siano fatte per agevolare chi vuole mettere 70 hp a poppa senza patente...

Ma no.....semplicemente prendono 2 piccioni con una fava. Fanno il 70 cv o 80, non solo Yamaha ma anche Suzuki e poi con flangiatura diminuiscono la potenza.
1 progetto, tante possibilità! Vuoi mettere i costi di progettazione e di produzione di 1 motore contro 2 o 3 ? Il 70 probabilmente non è per il mercato italiano un motore "appetibile", ma un 70 depotenziato a 40 cv sicuramente lo è!
Dario

Citazione:

Vuoi mettere i costi di progettazione e di produzione di 1 motore contro 2 o 3 ?

non è affatto vero perchè sia Suzuki che Yamaha hanno fatto il 40/50 il tra cilindri di cilindrata inferiore... quindi il tuo discorso lascia il tempo che trova..

felice73 ha scritto:

Citazione:

Vuoi mettere i costi di progettazione e di produzione di 1 motore contro 2 o 3 ?

non è affatto vero perchè sia Suzuki che Yamaha hanno fatto il 40/50 il tra cilindri di cilindrata inferiore... quindi il tuo discorso lascia il tempo che trova..

yamaha non ha mai fatto 40/50 3 cilindri, ma il 40/40 3 cilindri 747 cc
la suzuky credo che adesso che c'è il 40/60 il 40/50 lo terrà fino ad esaurimento scorte.

felice73 ha scritto:

Citazione:

Vuoi mettere i costi di progettazione e di produzione di 1 motore contro 2 o 3 ?

non è affatto vero perchè sia Suzuki che Yamaha hanno fatto il 40/50 il tra cilindri di cilindrata inferiore... quindi il tuo discorso lascia il tempo che trova..

Il discorso che ho fatto è generalizzato, nel senso che le aziende producono motori a cui danno potenze diverse: Yamaha fà il 40 cv e usa lo stesso motore per il 60 cv (non 50 cv), suzuki 40 cv uguale al 50 cv , il 70 suzuki ha lo stesso blocco dell' 80 e 90 cv, Yamaha 80 cv stesso motore del 100 cv ecc..e ora Yamaha 40 cv 4 cilindri 4 valvole stesso blocco del 70 cv nuovo.
Non vedo quindi perchè i miei esempi e la mia spiegazione "lascia il tempo che trova".
Mi sembra anzi che confermi ciò che ho detto: 1 progetto, 1 produzione, 1 catena di montaggio e tante potenze diverse per soddisfare una fascia più ampia possibile di clienti in base alle esigenze singole.
Dario

stik58 ha scritto:

felice73 ha scritto:

Citazione:

Vuoi mettere i costi di progettazione e di produzione di 1 motore contro 2 o 3 ?

non è affatto vero perchè sia Suzuki che Yamaha hanno fatto il 40/50 il tra cilindri di cilindrata inferiore... quindi il tuo discorso lascia il tempo che trova..

Il discorso che ho fatto è generalizzato, nel senso che le aziende producono motori a cui danno potenze diverse: Yamaha fà il 40 cv e usa lo stesso motore per il 60 cv (non 50 cv), suzuki 40 cv uguale al 50 cv , il 70 suzuki ha lo stesso blocco dell' 80 e 90 cv, Yamaha 80 cv stesso motore del 100 cv ecc..e ora Yamaha 40 cv 4 cilindri 4 valvole stesso blocco del 70 cv nuovo.
Non vedo quindi perchè i miei esempi e la mia spiegazione "lascia il tempo che trova".
Mi sembra anzi che confermi ciò che ho detto: 1 progetto, 1 produzione, 1 catena di montaggio e tante potenze diverse per soddisfare una fascia più ampia possibile di clienti in base alle esigenze singole.
Dario

Quoto ampiamente!
il problema non sono i depotenziati (che esistono anche nel mondo delle auto) ma l'uso improprio che si fa dei modelli declinati alla potenza di 40 hp in italia a causa della normativa sulla patente fatta a tanto al kg!!!!
in tutte le fasce di potenze esistono i depotenziati (vedi il 1500 cc optimax di mercury che va da 75 a 125 hp!!!!)
ma li nessuno si lamenta eppure ci sono anche li persone che ripotenziano il motore dopo un primo periodo di utilizzo a causa di necessità di maggior potenza per un 'errore di acquisto!
adesso il discorso è uno in italia esite un limite di patente di 1000 c.c. e 40 hp, la yamaha produce un 40 hp derivato dal 70 hp, ma lo vende come 40!!!!! e come 40 dall'imballo esce!!!!! se poi il cliente vuole ripotenziarlo sono cavoli suoi.......... se ne assume la responsabilità al 100% e sa a cosa va incontro usandolo dopo averlo sbloccato!

SOTTOTENENTE DI VASCELLO ha scritto:

la yamaha produce un 40 hp derivato dal 70 hp, ma lo vende come 40!!!!! e come 40 dall'imballo esce!!!!! se poi il cliente vuole ripotenziarlo sono cavoli suoi.......... se ne assume la responsabilità al 100% e sa a cosa va incontro usandolo dopo averlo sbloccato!

Esattamente.....La cosa fastidiosa, non è la casa produttrice che usa motori uguali per diverse potenze, ma la gente che sfrutta queste analogie per avere una cosa che diversamente non potrebbero usufruirne. Ma daltronde a questa cosa è difficile porvi rimedio se non con una cultura e una coscienza diversa.
Forse non sono il più adatto a fare della morale visto che in Romagna si "trucca" anche la ......motofalciatrice !!
Dario

Forse non sono il più adatto a fare della morale visto che in Romagna si "trucca" anche la ......motofalciatrice !!
Dario
ti prego dimmi come si fa !!!

Ma guardate che se vuole la yamaha e le altre case possono tranquillamente impedire lo sflangiamento e le rimappature delle centraline.
Forse non sapete che alcune volte i motori arrivano già sflangiati di fabbrica.