Mappatura centralina si o no [pag. 4]

@mimi20
Tu stai parlando di motori che vengono poi depotenziato...lo yamaha 150 è un 175 depotenziato e non il contrario ovvero il 175 non è un 150 pompato...il Topic si riferisce a motori originali che poi si cerca di potenziare ulteriormente...è inutile parlare di potenziamenti a motori depotenziati (scusate il gioco di parole)

bobo ha scritto:

Perché quotando una frase sui 2t menzioni i Verado?

Scusa non "ti marco" io..... se tu che ti fai "rimarcare"

Nel momento che viene detto che i 2T sono un mondo a parte non si é riportato con il telefonino....,
e ho messo come esempio i 4T.......

Io vi faccio un semplice domanda. Semplice semplice.

Qualcuno di voi, sul proprio motore marino (2t, 4t, aspirato o sovralimentato) ha mai eseguito questa modifica, o si è mai cimentato realmente per farlo???

Naturalmente da questa domanda sono esclusi gli aggiornamenti 40-60/70.

Faccio questa domanda, perchè io l'ho fatto (o almeno ho cercato di farlo) e non è stato affatto così semplice come viene descritto.

Il mio Mercury Optimax 75 ha il blocco denominato 1.5L DFI, dal quale la Casa ottiene il 90, 115, 115XS e 125.

Tutto facile no?

Un'odissea!!!!

Per curiosità, a quale potenza l hai portato?

Come dice il buon Surge, l'aspirato più di tanto non si riesce a guadagnare più di tanto, il turbo ti fa lavorare con diversi diagrammi che ben sappiamo, invece l'aspirato per esempio l'ultimo avuto S6 da 349cv é passato a 368cv ovviamente banco prova, quindi poca roba , ma una notevole fluidità nel prendere giri impressionante coppia ecc.
Quindi come alcuni pensano che modificare sia solo la velocità massima si sbagliano e tanto non capendo che é tutt'altro scopo l'eventuale modifica!

A 60....
Ha rimappato per depotenziarlo

E' una storia lunga. Sono rimasto a 75, dovendo ricorrere ad una centralina ex novo Mercury (€ 2.300) dopo tante belle parole, promesse e "vagonate" di Euro sborsate a un noto elaboratore di cui (per pietà ed eleganza) non voglio fare il nome.

dumenick ha scritto:

Io vi faccio un semplice domanda. Semplice semplice.

Qualcuno di voi, sul proprio motore marino (2t, 4t, aspirato o sovralimentato) ha mai eseguito questa modifica, o si è mai cimentato realmente per farlo???

Naturalmente da questa domanda sono esclusi gli aggiornamenti 40-60/70.

Faccio questa domanda, perchè io l'ho fatto (o almeno ho cercato di farlo) e non è stato affatto così semplice come viene descritto.

Il mio Mercury Optimax 75 ha il blocco denominato 1.5L DFI, dal quale la Casa ottiene il 90, 115, 115XS e 125.

Tutto facile no?

Un'odissea!!!!

Bielle alleggerite (rinforzo bronzine banco e biella spinotto) pistoni corsa travasi luci scarico ecc. un buon preparatore sa bene cosa fare
Ci vogliono i soldiniiiiii

Dumenik io mi sto muovendo per farlo; ma appunto su un motore con compressore volumetrico dovrebbe essere piu' semplice ch su un aspirato, almeno sulla carta. Poi vedremo.

Non si sta parlando di elaborazioni, per quelle esiste un mondo!
L'argomento è la rimappatura miracolosa.