Mappatura centralina si o no [pag. 11]

Facciamo così:
Andiamo da un notaio, (pago io) depositiamo questa scommessa, se perdo io pago tutto e anche il ripristino, dammi la tua 330td mettiamo un serbatoio conta litri, porto la vettura alla modifica e ripercorriamo lo stesso tratto stesse condizioni......., se la vettura percorre più strada ti posso riaccompagnare a casa perché il notaio procede al passaggio di proprietà..., ovviamente prima della prova controlliamo che la centralina non sia già stata modificata....

Non c'è nulla da nascondere con Miglio....., posso postare il preparatore ove vado io....

https://www.marroccomotorsport.it/officina-specializzata-porsche.php


E come riferimento elenco ufficiali Porsche.......


https://www.club.it.porsche.com/team.php?provincia=&id=18&id_lingua=1


Come vedi non stiamo a parlare di un semplice" impicciatore" di elettronica

Beh senti.... trovami qualcosa in comune tra il motore della 330 e un fuoribordo a benzina.

La prova la facciamo, se vuoi. Ma il tratto di strada lo faccio guidando io. E se ci mettiamo meno tempo ti garantisco che il consumo aumenterà e la modifica la pagherai tu.

io dico che rimappando la centralina, i consumi rimarrano simili se non si utilizza la potenza aggiuntiva ma saliranno nel caso si utilizzasse, poi bisogna vedere se la modifica prevede anche l'eliminazione del catalizzatore o altro, in quel caso il discorso cambierebbe.
Alessandro la macchina non me la gioco, ma una pizza si

martiello123 ha scritto:

io dico che rimappando la centralina, i consumi rimarrano simili se non si utilizza la potenza aggiuntiva ma saliranno nel caso si utilizzasse

Per questo ho detto che il test lo faccio ma guido io!

VanBob ha scritto:

trovami qualcosa in comune tra il motore della 330 e un fuoribordo a benzina

Veramente hanno poco in comune, ma la differenza fondamentale potrebbe stare nel cambio.
Chiedo: In un mezzo con centralina modificata per ottenere un incremento di potenza, a parità di velocità, l'utilizzo dei rapporti del cambio superiori, quindi ad un minore numero di giri, può influire sui consumi?

E' lapalissiano che se si vuole andare più forte, la maggiore energia cinetica non può che venire da una maggiore quantità di carburante bruciato.
Sempre imho.

red1 ha scritto:

In un mezzo con centralina modificata per ottenere un incremento di potenza, a parità di velocità, l'utilizzo dei rapporti del cambio superiori, quindi ad un minore numero di giri, può influire sui consumi?

Dipende dal rapporto quantità carburante/energia sviluppata, nel quale influiscono un mare di fattori. Tutto il "sistema" contribuisce a formare un coefficiente di efficienza. E' naturale che se potessimo far girare il motore al regime di maggiore efficienza, e in questo entra in gioco il cambio rapporti, avremmo minor consumo.
Ma esiste un solo regime di massima efficienza, ed è su questo che bisogna ragionare.

Lavori sul passo elica...... Coppia - Nº giri -passol più lungo....
Non lavori ovviamente sul cambio ma aumentando la coppia allunghi il passo....

Alcuni motori tipo Honda sono derivazione automobilistica................

Mi pare una contraddizione evidentissima quella di modificare centraline rimappandole e dire " consuma meno " non utilizzando la potenza disponibile.
Allora facciamo che è meglio lasciare stare. Scusatemi, ma se faccio un casino che non finisce più tipo: Spendere soldi, aumentare l'inquinamento, essere nell'illegalità, poi magari a causa di qualche incapace o disonesto ho anche danni al motore.....Poi infine non devo togliermi la soddisfazione di " andare"..... Ma che senso avrebbe tutto ciò??? Cacchio.......Se ho i cavalli, non voglio tenerli imbrigliati, gli do fieno e li faccio galoppare!!!!!