Olio per fuoribordo 2 tempi [pag. 14]

Ti ha detto una grande castroneria, hai fatto bene a crederci poco. Mai visto un motore grippare a causa di un'olio sintetico.

Era ciò che pensavo anchio! avvolte mi fanno imbestialire sti meccanici

Igea il meccanico ti ha detto una bufala vera e propria capisco per gli iniettori ma dire che se usi un sintetico il motore è più portato al grippaggio è una monata

Ma infatti io mi riferivo dell'uso di olio sintetico che sia per motoseghe o per scooter da usare su un fuoribordo 2t a carburatori. Sui moderni 2t ad iniezione non metto parola perchè non ho esperienza in merito, possibilmente quelli sono motori più complicati e vanno prese delle accortezze. Però parliamoci chiaro i due tempi funzionano tutti allo stesso modo, lubrificazione a perdere, chi produce i motori fuoribordo sin da sempre non ha fatto altro che prendere un motore due tempi (inventato più di 100 anni fa) ed adattarlo all'uso in mare. Ma che sia per utilizzo a terra o in mare la funzione è sempre quella, aspirazione - compressione - scoppio e scarico.

Esatto dreamland quindi per i nostri 2t carburati nulla di meglio di un buon full synth...io uso il bardhal

Proverò allora a usare un 100% sintentico su uno yamaha 150 a carburatori.

io uso questo ottimo, BARDAHL SCOOTER INJECTION 100% sint

Perché usare un olio non nautico? Per la reperibilità? Per il costo?

perchè quello nautico non dice se è sintetico al 100% e quindi credo che sia minerale. E poi per il costo, perché i pochi oli nautici sintetici per uso nautico ho visto che costano intorno ai 12-15 euro al litro mentre quelli terrestri costano sugli 8 euro.

mi chiedevo se l'olio minerale si differisce dal sintetico anche per densità, ovvero se ci sarà differenza quale è il meno denso?