Perchè un gommone in virata si inclina? [pag. 7]

spostatelo in per ridere un pò....
ma anche lo jabar si inclina????

scusatemi ma l'esempio della 2cv direi che non c'entra nulla. la 2cv si inclina verso l'esterno della curva per il normale effetto della forza centrifuga, se sulla 2 cv l'inclinazione e' maggiore rispetto ad altre macchine e' per via degli ammortizzatori morbidissimi e dalla lunga escursione oltre ad avere un baricentro alto , il gommone invece si inclina verso l'interno della curva e i motivi sono gia' stati spiegati.

@Yatar 63
ti senti meglio oggi?

e.bove ha scritto:

Questa forza a sua volta si scompone, in un modo che mi ė ancora oscuro, in due
componenti: una che agisce sull'asse di imbardata e sposta la poppa e realizza la virata,
un'altra che agisce sull'asse di rollio e provoca l'inclinazione dello scafo.

E se vai a 20 nodi, togli completamente il gas e viri ti inclini uguale?


ciao

chewbacca ha scritto:

e.bove ha scritto:

Questa forza a sua volta si scompone, in un modo che mi ė ancora oscuro, in due
componenti: una che agisce sull'asse di imbardata e sposta la poppa e realizza la virata,
un'altra che agisce sull'asse di rollio e provoca l'inclinazione dello scafo.

E se vai a 20 nodi, togli completamente il gas e viri ti inclini uguale?


ciao

io tolgo fuori carena anche il ginocchio....

chewbacca ha scritto:

E se vai a 20 nodi, togli completamente il gas e viri ti inclini uguale?

... bella domanda ...
secondo il mio ragionamento si, ma non ho mai provato di persona.
Te lo saprò dire la prossima setttimana. :-)


Ciao
Enrico

[quote="e.bove"]

chewbacca ha scritto:

E se vai a 20 nodi, togli completamente il gas e viri ti inclini uguale?

se togli repentinamente il gas perdi quasi subito la planata per cui difficilmente potresti verificarlo

https://www.andreamarchesi.it/myfiles/effettot.htm

questa mi sembra una spiegazione valida.


Ciao
Enrico

Quello si riferisce a uno scafo dislocante.
Ad ogni modo non capisco dove si voglia arrivare con questo topic.

VanBob ha scritto:

Ad ogni modo non capisco dove si voglia arrivare con questo topic.

All'inizio non c'era un obiettivo specifico, era quasi un divertissment, però successivamente, vista la quantità di risposte, mi sono posto anche io la domanda e ho trovato almeno due risposte, che per me già giustificano tutto questo ambaradam:

1. capire il perchè di un certo comportamento dinamico di un gommone (interesse quasi esclusivamente scientifico);
2. capire pregi e difetti di un gommone che si inclina molto rispetto ad un gommone che si inclina poco (interesse applicativo, derivante dalla conoscenza dell'aspetto scientifico).

La seconda risposta non è stata ancora adeguatamente affrontata, anche se Bobo qualche pagina fa ha lanciato il sasso:

bobo ha scritto:

fran ha scritto:

Per adesso l'obiettivo del topic non è quello di capire se è meglio o se è peggio per la navigazione, per il comfort, per la sicurezza, per il consumi o quant'altro, che un gommone si inclini molto o poco.

appurato il perchè (spinta situata in basso, non indico rispetto a cosa per timore del 4 in geometria )
ci divertiamo a discorrere del peggio/meglio????

io voto "meglio", ma non mi chiedete cosa....

Forse potrebbe essere opportuno aprire un nuovo topic dedicato non al perchè ma al meglio/peggio?

Non so, visto che comprendere o intuire il "perché" sembra essere difficile per molti mi viene automatico pensare che lo sarebbe altrettanto analizzando il "meglio o peggio".

Poi rifletto e penso che, se la comprensione è per pochi, forse la causa è da ricercare nel modo di spiegare di chi sa, che mescolato alla moltitudine di interventi bizzarri (logicamente non distinguibile dai non addetti), non lascia scampo a chi è meno incline alla comprensione della fisica.

Insomma... se l'obiettivo è far capire credo che non sia il "quiz" la strada da percorrere.