Eliche, una modifica "molto" consigliabile. [pag. 26]

non quella che mi hai venduto tu ...anzi quella la dovrò martellare e rimolare

l'elica che non ha avuto bisogno di modifica è la yamaha pro

questa https://www.yamaha-motor.com/outboard/accessories/acscitemdetail/5/307/1122/8525/all/1/3972/0/detail.aspx

quindi la mia è quella su cui dovrai lavorare di più?

se devi lavorare tanto.... mi raccomando a quanto mangi dopo, per recuperare le forze

poi quando potrai e avrai tempo, facci sapere quanti giri e in quanta benzina ci quadagni, ti saluto e ricordati, se vieni dalle mie parti avvisami l'invito è sempre valido.

Questo è il filmato riassuntivo.





Pubblicherò anche alcune foto che sono dentro alla fotocamera di Franco non appena le riceverò.

prova in mareee, prova in mareee !!!!!!!
....ora ti va fuori giri.......

Sfatiamo i falsi luoghi comuni.

"Se un motore con un'elica 'difettosa' raggiunge, poniamo, 5500 rpm, allora, probabilmente, con la stessa elica 'riparata' raggiungerà 5300-5400 rpm."

Ipse dixit

OT.
Finalmente,dopo tanto inizio a comprendere qualcosa
Grazie per la vostra disponibilità e,sopratutto al"babbo" del mio gommone.

Avete solo modificato il bordo d'entrata interno come da filmato o avete fatto anche altre modifiche?
Avete modificato anche altre eliche?

Foto di alcuni "adepti".
Seguiranno foto esplicative con eliche.

grandissimo Franco ...... quando andiamo a riprendere il caffè da Ropi ?

marco57 ha scritto:

Avete solo modificato il bordo d'entrata interno come da filmato o avete fatto anche altre modifiche?
Avete modificato anche altre eliche?

si , qualcuno ha cominciato a limare manualmente , eliche d'inox, ma visto e considerando la durezza del materiale, sono passati alla smerigliatrice con disco lamellare bicomposto di lamelle al zirconio adatte al inossidabile.

praticamente si deve fare lo stesso lavoro.

e come regola d'oro, non toccare assolutamente la parte interna della pala.