Il nostro primo gommone "prestige brio 450" [pag. 7]

il flusso in uscita dovrebbe essere al piano centrale della carena, è un catamarano , non un aliscafo

eros

eros ha scritto:

il flusso in uscita dovrebbe essere al piano centrale della carena, è un catamarano , non un aliscafo

eros

giusta osservazione
quindi tenendo come punto di riferimento la "V" centrale ed essendo la pinna sotto di 2 cm, dovrei alzarlo un pelino?!?!

Se ti viene facile si, altrimenti lo lasci così.

eros ha scritto:

il flusso in uscita dovrebbe essere al piano centrale della carena, è un catamarano , non un aliscafo

eros

Scusate , ma non mi sono spiegato bene. Mi ricordavo che la parte centrale della carena fosse più bassa delle altre e mi riferivo a quella. Quando si risponde soprapensiero e con la mente occupata, si rischia di dire fregnacce.

mi ricollego al mio 3d poichè durante l'ultima uscita che ho fatto al lago di iseo ho risontrato un problema al motore:

appena partito ho fatto 20 minuti circa di navigazione a 2000/2500giri, e fin li tutto bene, poi ho dato gas stabilizzandomi sui 4500giri, e meno di 2 minuti dopo ha iniziato a suonare il "bip" che segnala la temperatura e la mancanza di olio. ovviamente ho messo subito in folle al minimo e dopo un minuto ha smesso.
-olio ce n'era e per paura ho riempito!
-il getto d'acqua del sistema di raffreddamento andava. (non so se deve avere un determinato flusso, non è un getto molto forte ma è continuo)
-la girante l'ho cambiata a giugno

nel dubbio ho tolto il termostato che chiude e apre l'impianto di raffreddamento nel caso fosse bloccato chiuso, ma dopo 2 minuti a 4500giri ha suonato di nuovo.
poi ho navigato altre 2 ore circa non oltre i 2500giri e non ha più presentato il problema!

cosa altro potrebbe essere?
mi viene da pensare anche alla possibilità che il circuito sia sporco di calcare/sale, se così fosse, c'è un metodo per pulirlo??

poolrc ha scritto:

mi ricollego al mio 3d poichè durante l'ultima uscita che ho fatto al lago di iseo ho risontrato un problema al motore:

appena partito ho fatto 20 minuti circa di navigazione a 2000/2500giri, e fin li tutto bene, poi ho dato gas stabilizzandomi sui 4500giri, e meno di 2 minuti dopo ha iniziato a suonare il "bip" che segnala la temperatura e la mancanza di olio. ovviamente ho messo subito in folle al minimo e dopo un minuto ha smesso.
-olio ce n'era e per paura ho riempito!
-il getto d'acqua del sistema di raffreddamento andava. (non so se deve avere un determinato flusso, non è un getto molto forte ma è continuo)
-la girante l'ho cambiata a giugno

nel dubbio ho tolto il termostato che chiude e apre l'impianto di raffreddamento nel caso fosse bloccato chiuso, ma dopo 2 minuti a 4500giri ha suonato di nuovo.
poi ho navigato altre 2 ore circa non oltre i 2500giri e non ha più presentato il problema!

cosa altro potrebbe essere?
mi viene da pensare anche alla possibilità che il circuito sia sporco di calcare/sale, se così fosse, c'è un metodo per pulirlo??

Se il getto d' acqua è presente e continuo e hai cambiato la girante, potrebbe essere la pompa dell' acqua o la relativa guarnizione. Potrebbe anche essere un malfunzionamento del sistema autolube, per capirci meglio il miscelatore automatico dell' olio. Magari, a fine stagione, dai una controllata a tutti e due.Comunque andata bene la stagione? La mia accoppiata mi ha dato belle soddisfazioni, il motore spinge bene e il gommone naviga magnificamente.

https://www.gommonauti.it/ptopic97519_restyling_jb_460_inizia_una_nuova_avventura.html?start=110

Giusto un video che potrà darti un' idea di come va.( vai sull' intervento di Maxfrigione )

grazie bluprofondo.
in tal caso la domanda che mi sorge spontanea è: come faccio a capire se è l'autolube che non va???? poi se non andasse l'autolube, suonerebbe sia a 2500giri che a 4200giri... perchè l'olio non arriverebbe al motore in entrambi i casi!

a livello teorico credo sia più probabile un guasto alla pompa dell'acqua, ad un regime di giri basso, riesce a mantenere una temperatura accettabile, ma quando viene messo sotto "sforzo" non è più efficiente.
però non trovo sul manuale dove è posizionata la pompa acqua! qualcuno me lo sa indicare?

per rispondere alla tua domanda, la stagione è andata bene! mi ha portato ovunque volessi e un paio di volte anche con mare formato (per le dimensioni dello scafo) e nonostante ciò mi ha sempre trasmesso molta sicurezza! il motore è ancora da posizionare in maniera perfetta, nonostante i 26nodi di massima (2 persone), ma la prima stagione è un test prolungato, necessario per conoscere il mezzo e capire dove intervenire... mi prenderò l'inverno per modificare i dettagli.
purtroppo causa acqua di mare, l'indicatore di carburante posteriore non va già più. ci sarà da sostituire i cavi e pulire dall'ossido...
cmq che andare che fa anche il tuo gommone! bene bene!!

Con 26 nodi di massima, il primato è tuo.Certamente , con mare calmo , la tua carena dovrebbe essere più veloce della mia. Comunque anch' io per fine mese porterò a casa il gommo e ho già in mente diversi lavoretti da fare, sia esteticamente, che per renderlo ancora più comodo e funzionale.All' inizio dell' Estate ho comperato una pompa di sentina di una nota azienda italiana, presso un punto della grande distribuzione e si è già rotta, o quantomeno penso si sia bruciata, dato che ha iniziato prima con lo scaricare l' acqua con un flusso inferiore e poi è morta.La cambierò nel corso dell' inverno, certamente con una Rule .
il deterioramento della guarnizione della pompa dell' acqua e della pompa stessa è uno dei pochissimi difetti di questo motore, a quanto ne dicono diversi operatori del settore.In Primavera la cambierò anch' io.

a questo punto quando ho un po' di tempo passo dal concessionario yamaha di zona e vedo di prenderla e cambiarla che in ogni caso nn gli fa male se è un difetto riscontrato da più operatori.

per la pompa di sentina, prima di cambiarla controlla i cavi e i contatti, che magari si sono corrosi e non danno più corrente alla pompa stessa!
in ogni caso, tra qualche settimana mi metto dietro a fare e rifare i lavori...