Carrello in impennata [pag. 12]

A meno di pensare che sia il peso sbilanciato del gommo a sollevare il retrotreno dell'auto ..... ma voglio sperare che Novurania la misura che ha postato l'abbia presa con il carrello sganciato

ho letto tutto il topic e sinceramente non voglio commentare, ma mi è venuto in mente un dubbio:
nei carrelli Ellebi (parlo di quelli perchè esperienza diretta) lasciano spazio di spostamento nel rapporto alla distanza occhione/asse , non è indicata nel libretto e l'asse si può spostare per equilibrare il peso.

preso atto di ciò continuo:
i venditori consigliano di applicare sulla sfera del gancio il peso consigliato dal costruttore ed indicato nella targhetta di omologazione del rimorchio (questo a detta loro per avere maggiore stabilità dello stesso): nel mio caso 100 kg!!!!

ora mi chiedo: ovviamente non posso superare il peso massimo sul gancio indicato nel libretto dell'auto,( e sinceramente 100 kg mi sembrano una esagerazione ).

quindi dovrei perdere (secondo loro) di stabilità per rientrare nei limiti di legge della mia auto...
a che pro quindi indicare un peso consigliato?
quale auto ha 100 kg di carico sulla sfera e non ne risente?
voi come lo vedete questo peso "consigliato"?

Se lui facesse delle prove spostando in avanti il peso del gommone, vedrebbe se la situazione cambia, solo allora saprebbe se e la pipa alta e non conforme o il gancio del carrello da modificare con uno a sbalzo, non dico che ci debba viaggiare ma se non riesce a fare queste prove non ne esce, da li si deduce se il problema e nel carrello ed in automatico pesando i kg che graverebbero sul gancio sono a norma oppure se proprio non cambia ', la casistica e del carrello stesso, ma del gancio sono certo sia a norma della macchina. rimango del parere che e troppo a poppa sul carrello, giusto che gravi sull'asse del carrello ma sembra davvero eccessivo.

franco65 ha scritto:

Se lui facesse delle prove spostando in avanti il peso del gommone, vedrebbe se la situazione cambia, solo allora saprebbe se e la pipa alta e non conforme o il gancio del carrello da modificare con uno a sbalzo, non dico che ci debba viaggiare ma se non riesce a fare queste prove non ne esce, da li si deduce se il problema e nel carrello ed in automatico pesando i kg che graverebbero sul gancio sono a norma oppure se proprio non cambia ', la casistica e del carrello stesso, ma del gancio sono certo sia a norma della macchina. rimango del parere che e troppo a poppa sul carrello, giusto che gravi sull'asse del carrello ma sembra davvero eccessivo.

fatico a seguire il tuo ragionamento....

Non mi sono andato a rileggere tutte le 10 pagine e mi sfugge se si è chiarita una questione o meno:
le molle delle sospensioni del carrello come stanno ?
Se fossero scariche o se fossero "a pacco" a causa del peso del gommone, questo potrebbe essere un ulteriore motivo dell'impennata.


Ciao
Enrico

@e.bove...

Novurania570 ha scritto:

... ho visto che l'asse posteriore è senza ammortizzatori, ci sono dei pezzi di gomma all'asterno della barra da entrambi i lati dove inizia la giunzione con il braccio ruota .....

Ha detto anche che la sfera si trova a 49 cm da terra. Per me il problema è tutto qui

si ma i ganci omologati, sono praticamente obbligati come posizionamento sotto il telaio dell'auto..
non capisco come possa essere così alto..
oggi verifico il mio.

Infatti secondo me non è la parte del gancio imbullonata al telaio dell' auto che non va bene ma solamente la pipa che è troppo lunga

Quoto martiello
Le due parti, supporto e pipa sono componibili e guardando in rete sembra che ci siano due tipi di pipa per la classe A nuova serie.
Chiedo se è stata postata una foto del gancio, nel dettaglio, giusto per capire come mai la sfera si trova, se ricordo bene, a 49 cm da terra. Inoltre Novurania570 credo che si sia stufato e abbia deciso di vendere tutto.