Quale 115 per il sixone [pag. 4]

ma metti su un bel yamaha 200cv e morta la'!!!!!

alekett ha scritto:

ma metti su un bel yamaha 200cv e morta la'!!!!!

no alekett quel gommone supporta al massimo 150 cavalli. 200 no se puede.

alekett ha scritto:

ma metti su un bel yamaha 200cv e morta la'!!!!!

Ciccio, il SIXONE al max porta 111 kW (150 cv)

Per dolcenera,
ma toglimi una curiosità .......... ci conosciamo? ti ho fatto qualcosa da cui nasce questa acrimonia? Perchè se così non è non capisco il tuo atteggiamento! Non ti ho risposto nell'altro thread... per non proseguire in un discorso privo di senso.............. non basta mi insegui anche quì........... e come al solito leggi quello che vuoi tanto che non hai visto che primo lo aveva scritto Erlampuga............... e ancora se non ti frega niente perchè rispondi.?............. e adesso parliamo di quanto attiene a questo thread...............

Leggo nelle schede tecniche dei motori Yam e Suz che i 150 Cv delle due case hanno circa stesse caratteristiche mentre il 140 è di molto diverso.
mi sorge una domanda : ma perchè la Suz avrebbe dovuto impegnarsi a fare un 150 più pesante, con oltre 800 cc in più, se il suo 140 fosse stato così performante?

fisherman1 ha scritto:

Leggo nelle schede tecniche dei motori Yam e Suz che i 150 Cv delle due case hanno circa stesse caratteristiche mentre il 140 è di molto diverso.
mi sorge una domanda : ma perchè la Suz avrebbe dovuto impegnarsi a fare un 150 più pesante, con oltre 800 cc in più, se il suo 140 fosse stato così performante?

Guarda i valori di coppia dei due motori, direttamente dipendenti dalla cilindrata.
A mio parere sono entrambi ottimi.
Diciamo il 140 per imbarcazioni più leggere, il 150 per carene più assetate di potenza e coppia

eagle ha scritto:

fisherman1 ha scritto:

Leggo nelle schede tecniche dei motori Yam e Suz che i 150 Cv delle due case hanno circa stesse caratteristiche mentre il 140 è di molto diverso.
mi sorge una domanda : ma perchè la Suz avrebbe dovuto impegnarsi a fare un 150 più pesante, con oltre 800 cc in più, se il suo 140 fosse stato così performante?

Guarda i valori di coppia dei due motori, direttamente dipendenti dalla cilindrata.
A mio parere sono entrambi ottimi.
Diciamo il 140 per imbarcazioni più leggere, il 150 per carene più assetate di potenza e coppia

100% (meglio dei Bucatini)
Il Bwa è discretamente leggero rispetto ad altri battelli della sua categoria.
(torno ai bucatini)

Ok eagle, ottima considerazione !
Ma il Sixone Vi sembra così leggero? Tra i gommo di 6 mt a me sembra che sia tra i più pesanti.
E comunque non ho dubbi che i140 cv se la cavino molto bene.
Il dubbio nasceva dal considerare quale interesse ha una casa motoristica a produrre due motorizzazioni così vicine come potenza circa 7,5 KW

scusate se mi intrometto....visto che parlate d Suzzukkki, leggendo lòe schede tecniche, vedo che il 90 e il 115 hanno la stessa cilindrata, lo stesso peso...evinco siano lo stesso motore...(come per la Yamaha e per la Mercury con gli 80 e 100) quindi anche il 90 dovrebbe aver ricevuto le migliorie di cui parlate ad inizio discussione...

evinco bene o evinco male ???


PS non litigate sui forum...non fa bene alla comunità

CHICCA ha scritto:

100% (meglio dei Bucatini)
Il Bwa è discretamente leggero rispetto ad altri battelli della sua categoria.
(torno ai bucatini)