40 cv e tec modifica 50 ...60 [pag. 3]

frankbg ha scritto:

Non ho visto codici di sblocco, la release del programma ha un numero diverso per ogni tipo di mappatura, numero che appare in ogni stampa della diagnostica.
Al rientro dalle ferie provo ad indagare oltre... perchè non è escluso che sia come ha scritto mignon e ci dicono un sacco di s..te.

Se poi è veramente così il rischio di riportare tutto alle condizioni di fabbrica dopo ogni update non è così remoto.

Non confondiamo lo sbocco per portarlo a 50hp con update della centralina......ogni qualvolta che cè un aggiornamento italmarine lo comunica ...che non è obbligatorio farlo

Per la seconda domanda ....ogni volta che fai update della centralina devi tornare a sboccarlo

Queste operazioni hanno un costo e come faccio a venire a conoscenza degli aggiornamenti e sono necessiari solitamente cosa modificano?

argosirius83 ha scritto:

Queste operazioni hanno un costo e come faccio a venire a conoscenza degli aggiornamenti e sono necessiari solitamente cosa modificano?

Dovresti parlarne con il tuo rivenditore ....di solito con il tagliando te li installano se ci sono....modificano solo qualche bug nel software.....se ci sono

Allucinante....

Anche in questo campo stiamo veramente marciando a grandi passi verso la tossicodipendenza da importatore... non bastavano gli aggiornamenti di Winsozz, che non puoi neppure salvare e se riformatti il PC sei costretto a riscaricare mezzo sito Microsozz altrimenti non funziona niente? .

Mi immagino che qualcuno rimetta in servizio un etec tra vent'anni... anche se perfetto magari non si riuscirà a farlo partire perchè si è cancellato un file e l'Impoertatore non ce l'ha più.

Oggi sono andato a vederlo era sballatto che bella senzazione un dubbio mi e venuto a guardarlo ma mi ricordava il mitico 737 mi sa che e lo stesso gruppo termico o sbaglio?

argosirius83 ha scritto:

mi ricordava il mitico 737 mi sa che e lo stesso gruppo termico o sbaglio?

Se ti sentono quelli di BRP si tagliano le vene, visto che hanno fatto i salti mortali per far credere che è un motore nuovo di zecca.

Sarà che lo ho conosco bene ma anche qualcosa altro e del 737 a parte alimentazione solo iniettori che forse son del fich ram per il resto e tutto il mio vecchio almento ci sarà affidabilità! Comunque un buon occhio critico c e vero dolce?

io mi chiedo come facciano a venderlo il 40...
opinione personale, certamente, ma è una riflessione data dal fatto che è verissimo: è un 737 rivisto e corrOtto
una tecnologia da paura (a dir loro) messa su un frullino che ha sbatacchiato (glosiosamente, si deve dargliene atto) gli specchi di poppa di mezzo mondo....
A parer mio è sprecata sia tecnicamente che commercialmente sul 40 cv: potevano partire da 50 con il 3 cilindri e lasciare il 40 alla Johnson con i 4 tempi.
Ma forse noi italiani siam strabici per la nostra triste legislazione sulla patente....
resta il fatto che il sostituire il mio frullino bicilindrico con l'attuale frullino bicilindrico non mi passa nemmeno per la contraccassa del cervelletto, laddove sbatacchiano occasionalmente quei pochi neuroni residui... han fatto di una cosa che era il trionfo della semplicità un mostro tecnologico

Almeno non dovrò fare miscela a mano . Sperando che non diventi come i vecchi vto

argosirius83 ha scritto:

Almeno non dovrò fare miscela a mano . Sperando che non diventi come i vecchi vto

Sempre non ti si rompa il serbatoio dell'olio quelli del 2007 si crepavano