Quanti di voi hanno rischiato di finire in acqua dallo scivolo con tutta l'auto? [pag. 5]

dipende dalla corrente che assorbe il verricello all'avvio.In ogni caso spunto elevato anche perche quanto durerà il recupero del gommo 10 15 sec immagino.....
poi una volta che è salito sul carrello la richiesta di corrente decresce.....
Non mettere un verricello da 400 A con una batteria da 50 a/h.....

Magari per questo apriamo un topic dedicato.

Che dire, considerando che ho acquistato il carrello solo quest anno , ed ho fatto solo un alaggio....
sono sincero leggendo le vostre esperienze un po di tensione mi viene.... considerando poi che usando il gommone molto spesso da solo o con amici che hanno esperienza zero......

Opterei per un corso ad hoc per neofiti

[quote="roby.vbi"]

Daria ha scritto:

Il carrello non si è sganciato, è stato agganciato male dopo una manovra a mano...quello non dipende dal varo

Infatti. È successo proprio questo. Mai avuto il dubbio, nemmeno dopo l'accaduto che il gancio si potesse sganciare se agganciato nel modo giusto, e dopo prova di tenuta alzando dal ruotino diverse volte.

roy151 ha scritto:

Infatti. È successo proprio questo. Mai avuto il dubbio, nemmeno dopo l'accaduto che il gancio si potesse sganciare se agganciato nel modo giusto, e dopo prova di tenuta alzando dal ruotino diverse volte.

Avevo detto che nessuno doveva dire che c'è anche questa opzione!!!

Hem Daria, hai qualche scheletro nell'armadio?

Comunque devo aggiungerlo ai celo, carrello sganciato dalla motrice.
Successo dopo 15 km di statale e 10 di superstrada a carrello scarico.

No, è solo che adesso che alo, devo sempre essere certa di avere byanonimo o faustinotnz da posizionare sul gancio

Lo scivolo che uso io ha fatto alcune vittime, soprattutto in bassa marea, nonostante sia spesso pulito con idropulitrice. Per fortuna, all'inizio dello scivolo (nella parte alta) c'è un cavallotto affogato nel cemento e, quando ho paura di lavare l'auto in acqua di mare, l'assicuro con una grossa corda all'occhio di traino anteriore.
Il problema, comunque, si presenta sempre sulla bassa marea e soprattutto quando il caldo non è sufficiente ad asciugare rapidamente la superfice. Ma se c'è alga cambia poco.
Ho visto più di qualche auto sott'acqua, è davvero brutto perché c'è poco da fare quando 2000/2500 chili cominciano a scivolare.....
L'ideale è avere installate delle traverse sullo scivolo dove puntare il cuneo tenendolo fermo da subito. Basterebbe anche un foro nello scivolo dove infilare al bisogno un blocco qualsiasi per la ruota.

Quindi, a parte ogni precauzione, sembrerebbe che nella maggiorparte dei casi il treno si ferma non appena il battello galleggia.
Non è così? Avete mai visto auto completamente immerse? Io non credo.

Roberto confermo, quando successe a me, non appena il gommone ha iniziato a galleggiare la leva sul carrello è cessata e tutto il trenino si è fermato.
Credo che anche in caso di scivolamento del trattore sullo scivolo si fermi tutto non appena il gommone è in acqua