Sensore Trim Yamaha F40 Cetl

Salve a tutti, l'indicatore del trim, sullo strumento del mio Yamaha F40 Cetl, non l'abbiamo mai visto funzionare correttamente, ne io, ne il vecchio proprietario. Le tacche stanno tutte ad indicarlo in positivo, con l'ultima lampeggiante. Sono quasi certo, come appreso qui sul forum, che il responsabile sia il sensore (che qualcuno ha pure riparato) posto nei pressi del motorino del trim stesso. Oggi era inchiodato, ma dopo averlo inondato di lubrificante, la molla ha ripreso a fare il suo lavoro, senza però inviare segnali allo strumento in consolle. Prima di pensare ad una sostituzione (costosa), si potrebbero controllare alcune "connessioni" o "contatti"?
Questo è il "trimmer sender"

E questo il ricambio:

Max

Secondo me quello funziona come un potenziometro, stacca i due fili, collega un tester in continuità e misura tra i due fili variando la posizione della levetta.

Devi misurare la resistenza, non la continuità.
Quindi procurati un ohmetro funzionante, stacca i fili e misura la variazione corrispondente al movimento della levetta.

Poi postaci i risultati (min e max resistenza).

a.slim ha scritto:

Secondo me quello funziona come un potenziometro.

Quello è un potenziometro, io ho rotto il mio (Honda) sembrano quasi uguali, e visti i costi lo ho ricostruito con i vecchi pezzi, resina e minuscole piastre e vitine inox e funge perfettamente.

Il crc o altri sbloccanti tolgono gli ossidi certo e sbloccano, ma isolano pure quindi il segnale già di per sé bassissimo non arriva più allo strumento.

Dopo averlo smontato, operazione semplicissima, fagli un bel bagnetto con del prodotto che ripristini i contatti..e lubrifica con grasso blu filante solo le parti mobili.

La crc lo produce ed è ottimo.

Ciau

VanBob ha scritto:

Quindi procurati un ohmetro funzionante, stacca i fili e misura la variazione corrispondente al movimento della levetta

Semplice eh?

I fili che escono dal sensore, sono il rosa/nero:

Seguiti nella calandra, portano a questo connettore, il filo grigio non so cosa sia. Ingresso:

Uscita:

Qui, l'ho smontato, la misurazione di cui si parla, posso farla su quei contatti del rosa/nero?

Noto, dopo aver aperto il connettore, che le tacche sullo strumento, sono sempre al loro posto, da inesperto me le sarei aspettate spente, sbagliando?

Max

Perfetto, misura sul connettore, secondo me se lo strumento "non sente" che gli hai staccato il sensore forse c'è un filo interrotto

a.slim ha scritto:

Perfetto, misura sul connettore, secondo me se lo strumento "non sente" che gli hai staccato il sensore forse c'è un filo interrotto

Potrebbe essere una buona notizia. A patto che abbia staccato il connettore corretto!

Max

Su Honda due fili partono dal sensore e 2 arrivano in calandra con connettore stagno.
Evidentemente sullo Yamaha è diverso e cambia la gestione. Il sensore comunque sembra lo stesso.

Racimolato un tester, come va tarato?

Max

Max siccome non conosciamo la resistenza di quel potenziometro puoi tranquillamente provare da 200 a 2000k,tanto non rovini niente, quindi, ricapitolando, colleghi il tester sui 2 fili e muovi il potenziometro, e vedi se sul tester varia il valore.

Sono riuscito a spiegarmi?