Consiglio su nuova motorizzazione: yamaha f100, f115 o f130? [pag. 5]

Sul portafoglio:quanto hairagione...

parliamo di un 5,60 mt, se avesse avuto un 6,50 mt cosa gli consigliavi?[/quote]

Semplice, gli avrei consigliato una potenza prossima alla massima istallabile.
Per come la vedo io, se un ingegnere ( che ha studiato, progettato e realizzato quel dato mezzo) ha stabilito una potenza massima credo ci sia un motivo.
Voi cosa ne pensate?
Inoltre, in caso di futuri upgrade, si ritroverà una unità propulsiva, comunque, utilizzabile.

Troppa fiducia negli ingegneri

cix977 ha scritto:

Per come la vedo io, se un ingegnere ( che ha studiato, progettato e realizzato quel dato mezzo) ha stabilito una potenza massima credo ci sia un motivo.

Assolutamente sì, forse ad evitare che qualche buontempone installi motorizzazioni assurde e si faccia male.
In ogni campo esiste un limite studiato per la sicurezza e per aiutare chi ha meno buon senso di altri.
Ogni buon compromesso si trova nel mezzo.

Tu vuoi far credere a tutti che un mezzo motorizzato con potenza minore della massima omologata non sia un mezzo sicuro.
Ma ti rendi conto di quale messaggio stai cercando di far passare?
Credi che il tuo caro ingegnere possa rischiare di far omologare un mezzo insicuro???
E tutti i padri di famiglia che portano i loro cari a spasso con motorizzazioni medie sono pazzi e dovrebbero, leggendoti, avere crisi di coscienza?

Va bene il confronto, ma dovresti anche evitare di insistere nel sostenere l'insostenibile. E se proprio vuoi sostenerlo, limitati a dire che a te piace l'ipermotorizzazione. Non addurre la sicurezza come motivazione, perché ti garantisco che perdi di credibilità.


A parte che tu andavi con 60HP su una barca simile.. https://www.gommonauti.it/ptopic19150_saver_540_tc_800kg_mariner_60hp_magnum3_quale_elica.html?sp_pid=261557#261557

Qualche post fa ho manifestato la mia preferenza per il 130 in quanto avevi parlato di un possibile upgrade del gommone.
Adesso mi sembra di aver capito che tu ti sia orientato verso le motorizzazioni intorno ai 100cv per rispondere alle esigenze attuali e non ad ipotetiche situazioni future.
Pertanto, dopo aver visto i preventivi dei motori considerati, ti consiglio senz'altro il Suzuki 90, non perché gli altri non siano altrettanto validi, ma solo perché tale motore l'ho avuto dietro una pilotina di 6 metri, tutt'altro che leggera.
L'esperienza è stata estremamente positiva, il motore è super affidabile e super economico ed il particolare rapporto al piede 2.59 a 1 lo rende una valida scelta anche nel caso sia chiamato a spingere barche abbastanza pesanti.
Infine, cosa non da sottovalutare, mi pare che sia quello che costa di meno...

andryb ha scritto:

... ti consiglio senz'altro il Suzuki 90, ... solo perché tale motore l'ho avuto dietro una pilotina di 6 metri, tutt'altro che leggera ... il particolare rapporto al piede 2.59 a 1 lo rende una valida scelta anche nel caso sia chiamato a spingere barche abbastanza pesanti ...

Andryb, scusa la censura.
Consiglio da non prendere in considerazione, perché troppo bassi i giri elica. Buoni per una pilotina tutt'altro che leggera, ma non per un gommo con indice Δrel 347 circa.
Da una prima sommaria verifica del caso in esame risulta che a 5750 rpm l'elica farebbe i "capricci".

cix977 ha scritto:

Per come la vedo io, se un ingegnere ( che ha studiato, progettato e realizzato quel dato mezzo) ha stabilito una potenza massima credo ci sia un motivo.
Voi cosa ne pensate?

.

appunto, lo stesso ingegnere se ritenesse che con potenze inferiori ci si potesse trovare in pericolo di fronte a situazioni estreme (come tu ipotizzi), scosiglierebbe potenze inferiori alla massima istallabile, cosa che cosi' non e'.
Come sappiamo i gommoni sono solitamente omologati per un numero spropositato di passeggeri imbarcabili (anche questa situazione estremamente improbabile che si verifichi), nella fattispecie di un 5,60 mt mediamente 10 persone, evidentemente il costruttore/ingegnere vuole assicurare anche con queste situazioni di carico (estreme) prestazioni elevate.

@propcalc1: potresti spiegarmi il valore dell'indice che hai postato.
Non sono ferrato sull'argomento (forse già l'avete notato...), e la cosa mi ha incuriosito.
Approfitto per ringraziare tutti per i consigli, di buon senso, ed anche emozionali.

Caro VanBob, proprio perché ho provato cosa vuol dire utilizzare mezzi sottomotorizzati, che, attenzione, solo in quel caso sono insicuri ( e lo sono davvero, credetemi) so di cosa parlo.
Infatti, è proprio vero quello che dici, esiste un limite alla motorizzazione massima, ma farebbero bene ad indicare anche la motorizzazione minima raccomandata.
Lungi da me voler fare passare per insicuro un mezzo più che mediamente motorizzato, soltanto preferisco motore, motore ed ancora motore che ci posso fa.

Citazione:

Andryb, scusa la censura.
Consiglio da non prendere in considerazione, perché troppo bassi i giri elica. Buoni per una pilotina tutt'altro che leggera, ma non per un gommo con indice Δrel 347 circa.
Da una prima sommaria verifica del caso in esame risulta che a 5750 rpm l'elica farebbe i "capricci".

Ci mancherebbe caro Propcalc.
Tali valutazioni sono ben oltre la mia effimera "competenza".
Ubi maior...