Vi presento: il mio marsea SP 100 [pag. 13]

Salve, complimenti per tutte le fantastiche modifiche al suo gommone. Posso chiedere come è montato il motore sullo specchio di poppa? La piastra anti cavitazione è a filo con la carena o è più in alto? Ho acquistato poco tempo fa un Sp 100 usato con un 100 hp 4t mercury 2,1 litri, ma non ho ancora avuto la possibilità di provarlo in mare. Il motore in questione monta un'elica Mercury Vengeance 19 ed è montato con la piastra anti cavitazione circa un pollice sopra la linea di carena. Venendo da un'esperienza con un gommone Marshall M 90, sul quale avevo il motore, prima un 70hp 2t Yamaha e poi un 60 hp 4t Suzuki con piastra più alta di due pollici oltre il filo di carena e andavano benissimo, pensavo di ripetere lo stesso settaggio col fine di un minor consumo di carburante. Chiedevo quindi se lei o qualcun altro del forum monta il motore sul Marsea sp 100 con la piastra anti cavitazione alta un paio di pollici oltre il fil di carena. Grazie per l'eventuale risposta

Ciao , ti posto quanto richiesto ....spero ti sia utile. Da quanto ho visto è stato fissato come hai detto te un pollice più in alto. Francamente mi trovo benissimo ma non avendo fatto ulteriori prove ...non saprei dirti se si possa guadagnare qualcosa in tema di consumi.
Hai una elica da 19 ...come avrai letto io avevo una 17 perchè ho il Mercury Command Trust con un diverso rapporto al piede e cambiarla ...questo si che mi ha fatto guadagnare sia in termini di velocità di crociera e sia nei consumi........ma mi chiedo...hai anche tu un piede maggiorato?. Te lo chiedo perchè la versione "normale" non ne avrebbe bisogno e parlando con chi ha lo stesso motore non ha fatto il cambio per non perdere spinta in navigazione. ...utile in certi mari.
Inoltre ...non so quanto pesi il Marshall M90 ma il Marsea SP100 è davvero leggero a confronto di altri gommoni e questo ti porta consumi davvero bassi......oltre i quali mi sembra impossibile andare.

Grazie per la foto, mi sembra che la piastra sia circa un paio di cm più alta del filo carena, almeno questo è ciò che si percepisce. Il mio motore ha il gambo standard

Ciao, dalle foto direi che è uguale.....
Io comunque prima di far modifiche farei delle prove in mare .....cosi hai dei risultati che ti permetteranno di capire se migliori o peggiori . Riguardo l'elica anche mi informerei se per quel motore è giusta o è stata cambiata per delle esigenze particolari del precedente proprietario. Una prova la puoi anche fare ....vedi se il motore raggiunge i 6000 giri.
Io sul mio l'ho fatto dietro consiglio della Mercury ....ma mi pare intorno a 38 nodi .....ho tolto subito gas ....cavolo non sentivo più nulla tra un pò decollavo!...penso che l'unica cosa che stava in acqua fosse l'elica

Si, spero presto di poterlo provare per valutare se modificare l'assetto del motore. Non so però se si possa fare un confronto diretto tra le eliche dei due motori, il tuo ha un gambo più grande e un diverso rapporto di riduzione, forse richiedono o usano diametri diversi.

Certamente....si cambia elica quando non si è soddisfatti delle prestazioni o dei consumi.
Nel mio caso....ho preso un motore con piede maggiorato ...per barche pesanti.....in pratica quando accelleravo sentivo grande reattività che in mare adriatico non mi serve proprio. La velocità di crociera era di circa 19-20 nodi.....troppo pochi.
Con la 19 la velocità di crociera è 23...a volte anche 24. I consumi son andati di pari passo.....ora a 23 nodi consumo quello che consyumavo a 19-20nodi.
Può sembran di poco conto per chi non fa tante miglia...ma tengo a precisare che io quando esco non faccio mai meno di 40miglia.....a volte anche 60

Non credo che sia di poco conto per nessuno... IO poi mi scarico mediamente 250 / 300 ore l'anno, quindi è molto importante anche il minimo risparmio.

perfettamente d'accordo!!
Son sicuro che con Marsea ti troverai benissimo....tienimi aggiornato