Lavoretti su bsc 460 con yamaha autolube 700 [pag. 5]

L' idea della piastra interna più frande è ottima e avrà maggiore tenuta.Ti raccomando di riempire i fori di sikaflex, spalmandolo anche sui bulloni.Usa dadi autobloccanti.

Ok ok va bene vediamo se posso aiutarti!

@bluprofondo, trovata piastra di acciaio non è molto grande misura 40x50mm penso vada bene acquisto il sikaflex dadi autobloccanti e monto

ho notato dei fori nei gavoni sia a prua che a poppa e volevo dei consigli se potevo chiuderli
partendo da prua sotto il prendisole ho tre gavoni : il primo è quello dell'ancora ed è o meglio sarà stagno
il secondo che è il piu grande ha un foro nella parte poppiera sottostante che comunica con il terzo gavone che è piu piccolo

ho messo in evidenzia il foro con un cacciavite

come dicevo il terzo gavone spostandoci sul prendisole lato poppiero ha due fori :uno che comunica con il gavone centrale
e l'altro comunica con il doppio fondo

anche qui ho evidenziato i fori con due cacciaviti
purtroppo i fori non finiscono qui; passiamo a poppa esattamente sotto il gavone o seduta nella parte inferiore ad estrema poppa

metterò in evidenzia ancora con dei cacciaviti nani

ai fini se o non potrebbe essere un problema penso che un qualsiasi problema all'opera viva io imbarcherei acqua nei gavoni specie il peso
che ho a poppa grazie sempre della vostra disponibilità

Quello del gavone più piccolo c'è l'ho pure io ma non comunica con quello c'entrale non so se è stato chiuso! Sabato guardo bene mentre quelli a poppa non ci ho fatto caso!

Quei fori servono a convogliare l' eventuale acqua che potrebbe entrare nei gavoni verso il pozzetto di poppa.Se hai intenzione di eliminarli, dovresti prima rendere assolutamente stagni i gavoni.Tieni presente che nel gavoncino dell' ancora tende sempre ad accumularsi acqua e quindi, se lo rendi stagno, dovrai andare sempre di spugna.Prova invece, a mio parere, a liberare ed aprire tutti i gavoni e a metterci acqua dentro, simulando una piovuta , in modo da verificare il meccanismo di convogliamento .

Un mio consiglio io li lascerei quei fori per lo scolo visto che nel mio il gavone più piccolo l'ho utilizzato per le cime e parabordi! Quindi un po di acqua di forma e poi soprattutto quando lavo il gommone non sono stagni e l'acqua che mi entra così può uscire

Se imbarchi acqua nel gavone hai sempre la pompa di sentina che ti svuota il gavone e ti porta in salvo! Altrimenti quando il gommone è in secca dovresti avere il tappino per far uscire l'acqua!

Il gavone dell'ancora è gia stagno lo trovato cosi, mentre quelli che comunicano sono il gavone piu largo cioè il centrale con quello adiacente verso poppa

l'acqua,verificato durante il lavaggio, che entra nei gavoni a prora attraversa il doppio fondo ed esce nel gavone poppiero dai fori che ho messo

in evidenzia, rimanendo comunque a bordo

il mio dubbio e che se per qualche motivo lo scafo parlando dell'opera viva subisce una rottura io mi ritroverei acqua nel gavone di poppa dove giustamente ho il

peso maggiore

Quando arrivano nel gavone di poppa devi svuotarli con la pompa di sentina! E lo stesso vale se ti entra l'acqua dal'opera viva! Se no la pompa di sentina che si vede nella foto e li di bellezza

Praticamente, l' acqua , essendoci una pendenza da prua verso poppa, arriva sotto lo specchio di poppa e viene espulsa dalla pompa di sentina.Questo è il meccanismo.