Honda: BF 2 cavalli consigli manutenzione [pag. 2]

er pescatore ha scritto:

mistelmistel ha scritto:

ti posto una foto trovata su internet
il cuscinetto sta dentro a quell'anello sotto il tubo di scarico vero ? ( mi riferisco all'anello a livello della tavola marrone dove è agganciato il motore )

il cuscinetto con il variatore sta dentro la parte più scura, sopra il tubo, non sulla parte grigia chiara.

Max

SENTI MAX, DEDUCO CHE SEI UN MECCANICO, PER CUI TI CHIEDO UN CONSIGLIO DAL PUNTO DI VISTA MECCANICO (NON SULLA COMODITA')
SE IO METTESSI QUESTO MOTORE IN UN gavone IN ORIZZONTALE SENZA OLIO MOTORE (PER EVITARE TRAFILAGGI DOVUTI AI CONTINUI SBATTIMENTI DELLE ONDE ) E LO TENESSI COSI IN STAND BY (SALVO POI DOVER METTERE L'OLIO IN CASO DI EMERGENZA )... CHE TE NE PARE ?

se vedi sulla foto che hai messo il lato che si vede ci sono due piani quello è il lato di appoggio..
comunque puoi fare anche cosi, ti do un consiglio per evitare di mettere troppo olio, quei motori ne portano pochissimo, metti l'olio in bottiglia o tanichetta già misurato in modo che non stai a controllare se la quantità è giusta, la versi e via..

Max.

er pescatore ha scritto:

se vedi sulla foto che hai messo il lato che si vede ci sono due piani quello è il lato di appoggio..
comunque puoi fare anche cosi, ti do un consiglio per evitare di mettere troppo olio, quei motori ne portano pochissimo, metti l'olio in bottiglia o tanichetta già misurato in modo che non stai a controllare se la quantità è giusta, la versi e via..

Max.

si, pensavo proprio questo
lo lascio nell'olio d'inverno e poi quando lo porto in barca lo prosciugo con una pompetta, salvo fare il pieno al bisogno.
Per quanto concerne il punto debole del cuscinetto di cui parlavi, il mio motore ha sempre girato senza sale al Lago, pertanto vado tranquillo ?

Si non hai problemi se ha girato al lago, ma comunque ogni tanto spruzza un po di CRC che è l' unica cosa che riesce a penetrare e fare una patina di protezione.
Purtroppo quel cuscinetto si trova e ci si arriva solo togliendo il motore cioe sbancandolo..

Max.

all'interno cioè sul carburatore ed altre parti ho visto che c'è stato messo dal precedente proprietario del grasso bianco, quello è il grasso marino? Lo posso usare per lubrificare tutto? E cmq questo modello di motore non ha il variatore perchè l'elica gira sempre anche a minimo, invece il 2.3 ha la folle a minimo e di conseguenza ha variatore credo...

Se a motore spento l'elica non gira è a presa diretta
Il grasso bianco lo uso sotto calandra,per le parti esposte all'acqua meglio quello blu.

A motore spento l'elica non gira, quando provo a girare l'elica gira pure il motore. Quindi vuol dire che il variatore non c'è?

Esatto!

Ma non si tratta di variatore,più esattamente di frizione ad espansione.

Dovrebbe essere l frizione tipo gli scooter moderni...il funzionamento quello è...