Honda: BF 2 cavalli consigli manutenzione [pag. 8]

Ti consiglio di ripulire il carburatore, la miscela asciugandosi nella vaschetta lascia depositato l'olio che poi ti imbratta tutto....
Per le prossime volte puoi in parte evitare questo problema spegnendo il motore chiudendo il rubinetto della miscela e aspettando che si spenga con il carburatore "a secco"....

Dada77 ha scritto:

Ti consiglio di ripulire il carburatore, la miscela asciugandosi nella vaschetta lascia depositato l'olio che poi ti imbratta tutto....
Per le prossime volte puoi in parte evitare questo problema spegnendo il motore chiudendo il rubinetto della miscela e aspettando che si spenga con il carburatore "a secco"....

nel caso dell'Honda non si tratta di olio di miscela, infatti è un 4 T e va a benzina.
Il carburatore era stato aperto (cambio guarnizioni e spillo) ed avevo visto che la vaschetta del carburatore aveva un pelino di ruggine, ma l'avevo grattata via.
Quindi potrebbe essere un pelino di ruggine oppure un po di olio dovuto al fatto che il motore è stato poggiato in orizzontale (nonostante fosse sul lato consigliato)

Azz.... Ero "tarato" sul 2t...... E pensa che ho anche un 4t.....

Scusate....

Cmq a volte è facile che sia la candela, l'altro giorno mi è capitato mentre ero in mare, si accendeva e appena accelleravo il motore non riusciva a prendere i giri come se non bruciava la benzina, camminava solo al minimo. Cambiato la candela (meno male che ne porto sempre una di scorta) è ripartito subito ed andava anche più forte di prima...

mistelmistel ha scritto:

Dada77 ha scritto:

Ti consiglio di ripulire il carburatore, la miscela asciugandosi nella vaschetta lascia depositato l'olio che poi ti imbratta tutto....
Per le prossime volte puoi in parte evitare questo problema spegnendo il motore chiudendo il rubinetto della miscela e aspettando che si spenga con il carburatore "a secco"....

nel caso dell'Honda non si tratta di olio di miscela, infatti è un 4 T e va a benzina.
Il carburatore era stato aperto (cambio guarnizioni e spillo) ed avevo visto che la vaschetta del carburatore aveva un pelino di ruggine, ma l'avevo grattata via.
Quindi potrebbe essere un pelino di ruggine oppure un po di olio dovuto al fatto che il motore è stato poggiato in orizzontale (nonostante fosse sul lato consigliato)

Dopo che il carburatore aveva perso benzina (spillo conico sporco che non chiudeva ed ingolfava il motore) adesso non perde più. Ho fatto girare il motore per 20 minuti a regimi bassi (al minimo si ingolfa) e la candela mi è apparsa un po nera con fuliggine (carburazione grassa).
Per pulirla l'ho scaldata sul fornello e l'ho passata con uno straccio. Ho riavviato il motore e dopo 7/8 tentativi il motore è ripartito. Dopo 15/20 minuti di regimi bassi (non al minimo perchè si spegne) la candela non aveva i residui di prima e si presentava come da foto:

bastano 15 minuti di moto per interpretare la candela ?

La candela deve essere la NGK BMR4A.

Controlla che non sia stata cambiata dal vecchio propietario.

la candela l'ho cambiata io, ha girato solo 2 ore in 2 mesi !

Ma è la BMR4A ?

penso di si, per
chè

Controlla.

Se non è la candela che indica il costruttore rischi il motore !