Manutenzione Carrello [pag. 2]

Citazione:

In merito alla rimozione della ruggine, scusate ma non sono d'accordo
almeno in questo caso,

un bullone arrugginito e' un bullone che ha perso la zincatura e che gia si e' assottigliato proprio
per la presenza della ruggine che lo ha aggredito

se si rimuove semplicemente la ruggine senza riapportare materiale
e senza ridare una protezione antiruggine ,

Un piccolo appunto...

in caso di corrosione passante, vaiolatura o pitting... si certo hai ragione al 100%

in caso di corrosione superficiale (99% dei casi) non ti preoccupare di dover riapportare materiale...

poi una curiosità tutta mia sui bulloni in acciaio inox...

perchè sarebbero (in primis) meno resistenti dei normali bulloni NON inox (se non si conosce il carico di rottura a trazione statica)?

Chiedo perchè proprio NON lo sò!

grazie!

La bulloneria non inox di buona qualità (o meglio quelli con le scritte identificative che ne indicano le caratteristiche) sono sicuramente superiori ai rispettivi INOX ma siete sicuri che sui carrelli usino bulloneria di qualità?
Su quelli che ho visto io usano bullonacci che confrontati con l'inox sembrano fatti di ricotta.

Lo so anche io che il carrello non è messo malissimo, e molti potranno dire ........... ma chi te lo fa fare???? ......... ma siccome sono un "precisino" e essendo tutto il giorno dietro una scrivania mi piace anche il fine settimana fare piccoli lavoretti, mi piace inoltre che anche esteticamente sia in ordine togliendo quella ruggine presente.

allora ho fatto le foto dei bulloni che ci sono e quegli che ho trovato inox.

Per quegli da 8 come dice wsz (scusate la mia ignoranza ma dico da 13 perchè si svitano con la chiave del 13) quegli vecchi non riportano nessuna stapigliatura e sono posizionati nel punto A gli stessi inox che ho preso riportano A2 80
mentre per quegli che svito con la 17 e sono posizionati nel punto B quegli vecchi riportano 8.8 mentre gli inox riportano A270 .
Non mi intendo molto di carico di rottura ecc......... ma penso che questo bullone supporti pocchissime sollecitazioni.
allego le foto:

secondo il mio modesto parere che come ripeto e' solo il parere
di un semplice perito meccanico

l'unico punto che richiederebbe un bullone
di buona qualita' zincato e' il punto B. (bullone unico di tenuta del rullo)
per gli altri punti indicati puoi usare bulloneria inox

vediamo se qualcun'altro ti da anche la sua opinine


in merito alle bullonerie usate sui carrelli che ho posseduto io,
(ho posseduto 2 carrelli ellebi e 2 carrelli plini e gigliotti)
ho sempre trovato bulloneria 8.8 e quindi di buona qualita' ,
sicuramente superiore all'acciaio inox

Aspettando notizie da chi ne sa più di me, penso che il bullone nel punto B si apoco sollecitato anche perche l'asta dritta su cui è inserito è in alluminio, ed essendo messo nel senso di lavoro delle ruote non ha carico di taglio, mio semplice parere senza nessuna cognizione!!!!

Per il carrello è un Ellebi, e pertanto ho hanno già sostituito la bulloneria perchè su molti bulloni del carrello non è riportata nessuna stampigliatura.

Ciao sono contentissimo..io da martedì inizierò a fare gli stessi lavori sul mio carrello! un ellebi 750, solo che il mio è messo peggio..molto peggio! Ti consiglio di andare da un gommista e prendere 8 gomme vecchie così puoi mettere il gommone in terra e lavorare sul carrello con facilità! Appena inizierò con i lavori posterò le mie foto..intanto scopiazzo un po dal tuo! gia sui bulloni mi son fatto una cultura in 5 minuti di lettura!! ahaha Attendo con ansia novità!

Bene! un unico post con due interventi simili, teniamoci aggiornati!!!!

ho visto che hai bulloneria inox A2 quella migliore ha la sigla A4 ma non chiedermi le caratteristiche

1° mano di convertitore, ma con questa umidità ci vorrà una settimana prima che asciughi !

gli ho appesi vicino alla caldaia !

Salve a tutti, i bulloni nel punto A dei supporti 1 e 2 hanno la funzione di tenere uniti i supporti sagomati che scaricano quindi il carico sulle trasversali del telaio del carrello assolvendo "solo" la funzione di trazione, mentre i bulloni sul punto B sopportano lo sforzo dei rulli tramite la staffa ad U e quindi sono sollecitati al taglio specialmente quando prende le incollate di avvallamenti stradali o buche ad elevata velocità