Tutto quello che vorreste dire sui 40 potenziati ma che non potete dire in altri topic per non andare OT [pag. 11]

E per riomologare come si farebbe? Se l'Italia è davvero l'unico paese che vende i depotenziati e i suoi concessionari spesso e volentieri illegalmente li sbloccano aggirando l'ostacolo patente, non vedo perchè non possa essere altrettanto semplicie aggirare l'ostacolo per riomologarli come dici..in Italia c'è sempre o una via più veloce o una eternamente più lenta

qual'è la ragione commerciale per cui il 40/70 costa tanto meno del 70 ?

Se anche costassero uguali i concessionari non avrebbero più opportunità di vendere ambedue i motori?

Saluti

Ma...io dico che forse sarebbe il caso che la disastrosa Unione Europea, di cui disgraziatamente facciamo parte, facesse una legge base per tutti, in questo modo avremmo un'po di chiarezza su come procedere....

Cerchiamo di essere concreti:
ho acquistato un motore depotenziato perchè mi era sufficente così.
Son cambiate le mie necessità, voglio legalmente riportarlo alla sua potenza originale.
Cosa devo fare

lone wolf ha scritto:

Cerchiamo di essere concreti:
ho acquistato un motore depotenziato perchè mi era sufficente così.
Son cambiate le mie necessità, voglio legalmente riportarlo alla sua potenza originale.
Cosa devo fare

E' un bel quesito, forse senza risposta certa, sicuramente va riomologato dall'ente che lo ha già omologato....

e io sottolineo: pago l'assicurazione per un anno al primo che ci riesce

Polizza "corpi" senza franchigia per un 650 con 150HP???

RCA obbligatoria per un 40 depotenziato, sino a 70 cv di riomologazione
garanzie accessorie escluse.

bobo ha scritto:

RCA obbligatoria per un 40 depotenziato, sino a 70 cv di riomologazione
garanzie accessorie escluse.

Sei il solito "braccino"


ciao

Tirchiaccio!