Cosa NON fare per risolvere un problema su un top 700. (risolto) [pag. 4]

a si sul quel fatto ci sono perchè se stacco il laccettio rosso mentre il motore gira si spegne ! magari fosse stato quello !!!! non capisco proprio che possa essere accaduto a sto motore che era un gioello per come lo tengo io !

perche escludi il lacceto?

glucasub ha scritto:

perche escludi il lacceto?

perche il motore è bloccato mentre il trim e le spie del motore funzionano.........

in pratica girando la chiave il motore di avviamento da un colpo secco e basta,vuol dire chè il motore fà atrito da qualche parte no ?

daniele832 ha scritto:

glucasub ha scritto:

perche escludi il lacceto?

perche il motore è bloccato mentre il trim e le spie del motore funzionano.........

in pratica girando la chiave il motore di avviamento da un colpo secco e basta,vuol dire chè il motore fà atrito da qualche parte no ?

con lo ctacco disinseriti il trim funziona lo stesso e snche le spie , il discorso e capire per escludwre se girando la choave il motorino avv parte e il pignocino addenda il volano ma non gira se e' cosi allora e' bloccato ovviamente psecifica se il motorino fa il suo lavoro

Con la batteria bassa di tensione senti l'elettrocalamita che si eccita ed il motore non gira... Dai cerchiamo di essere ottimisti

lario 380 ha scritto:

Con la batteria bassa di tensione senti l'elettrocalamita che si eccita ed il motore non gira... Dai cerchiamo di essere ottimisti

quale sarebbe l'elettrocalamita che si eccità ?? scusate ma io di motori marini ne capisco poca roba !

daniele832 ha scritto:

lario 380 ha scritto:

Con la batteria bassa di tensione senti l'elettrocalamita che si eccita ed il motore non gira... Dai cerchiamo di essere ottimisti

quale sarebbe l'elettrocalamita che si eccità ?? scusate ma io di motori marini ne capisco poca roba !

Quando giri la chiave di avviamento si eccita un magnete che porta il pignone ad ingranare nella corona del volano e contemporaneamente chiude il contatto di rotazione del motorino. Il clank secco che senti dovrebbe essere questo

lario 380 ha scritto:

daniele832 ha scritto:

lario 380 ha scritto:

Con la batteria bassa di tensione senti l'elettrocalamita che si eccita ed il motore non gira... Dai cerchiamo di essere ottimisti

quale sarebbe l'elettrocalamita che si eccità ?? scusate ma io di motori marini ne capisco poca roba !

Quando giri la chiave di avviamento si eccita un magnete che porta il pignone ad ingranare nella corona del volano e contemporaneamente chiude il contatto di rotazione del motorino. Il clank secco che senti dovrebbe essere questo

ah ok...si ho capito ! allora quello funziona perchè come dò il giro di chiave si alza e si innesta nella corona grande,quindi quello funziona !

daniele832 ha scritto:

lario 380 ha scritto:

daniele832 ha scritto:

lario 380 ha scritto:

Con la batteria bassa di tensione senti l'elettrocalamita che si eccita ed il motore non gira... Dai cerchiamo di essere ottimisti

quale sarebbe l'elettrocalamita che si eccità ?? scusate ma io di motori marini ne capisco poca roba !

Quando giri la chiave di avviamento si eccita un magnete che porta il pignone ad ingranare nella corona del volano e contemporaneamente chiude il contatto di rotazione del motorino. Il clank secco che senti dovrebbe essere questo

ah ok...si ho capito ! allora quello funziona perchè come dò il giro di chiave si alza e si innesta nella corona grande,quindi quello funziona !

Quindi se la batteria é parzialmente scarica il pignone si muove ma il motorino non ha la forza di farlo girare!
Fai la prova dal volano e poi facci sapere che siamo tutti qui a tifare per te Speriamo bene...!

lario 380 ha scritto:

daniele832 ha scritto:

lario 380 ha scritto:

daniele832 ha scritto:

lario 380 ha scritto:

Con la batteria bassa di tensione senti l'elettrocalamita che si eccita ed il motore non gira... Dai cerchiamo di essere ottimisti

quale sarebbe l'elettrocalamita che si eccità ?? scusate ma io di motori marini ne capisco poca roba !

Quando giri la chiave di avviamento si eccita un magnete che porta il pignone ad ingranare nella corona del volano e contemporaneamente chiude il contatto di rotazione del motorino. Il clank secco che senti dovrebbe essere questo

ah ok...si ho capito ! allora quello funziona perchè come dò il giro di chiave si alza e si innesta nella corona grande,quindi quello funziona !

Quindi se la batteria é parzialmente scarica il pignone si muove ma il motorino non ha la forza di farlo girare!
Fai la prova dal volano e poi facci sapere che siamo tutti qui a tifare per te Speriamo bene...!

va bene lario380,spero in bene cavolo,proprio ora che lo devo versare x il nuovo gommo,se si è rotto il motore ci perdo 1000€ sicuro, ufffff che condanna