Carburatore/Girante/Cambio olio....Risolto (Con Video) [pag. 3]

coaster650 ha scritto:

Non so se hai già risolto l'amletico dubbio sul codice della girante ma se il tuo motore è un 3.5 con i maniglioni laterali il codice giusto della girante è 47-89980.

Io ti sconsiglio di rifaer le guarnizioni con gomma per i tubolari... non è assolutamente a prova di benzina..

Buon lavoro

Coaster sei un mito, ma come hai fatto a trovarla??
Mi sembra lei, perche' riconosco il set col beccuccio in plastica.

Quindi se al negoziante dico questo codice 47-89980 dovrebbe trovarla!?!?!?


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Per le guarnizioni che mi consigli?
oltre alla gomma non saprei cosa metterci.Un foglio di carta abrasiva magari?O un cartoncino??
Tanto mi serve fare solo 2 guarnizioni leggere, quelle piu' spesse sono salve.



ciao
grazie mille

quando vai a comprare la girante chiedi un foglio per fare le guarnizioni, sembra come la carta abrasiva, la terrai per ritagliarti tante e tante guarnizioni...fatta una volta questa strada non tornerai mai più indietro
pulirai sempre solo i tuoi carburi...e cambierai la tua girante da solo...almeno saprai di mettere quella giusta...
non usare gomma...si ossida con la benzina e si sfalda..

Cesinho ha scritto:

quando vai a comprare la girante chiedi un foglio per fare le guarnizioni, sembra come la carta abrasiva, la terrai per ritagliarti tante e tante guarnizioni...fatta una volta questa strada non tornerai mai più indietro
pulirai sempre solo i tuoi carburi...e cambierai la tua girante da solo...almeno saprai di mettere quella giusta...
non usare gomma...si ossida con la benzina e si sfalda..

infatti sembra come il lato non abrasivo della carta abrasiva.

Si penso di fare sempre io manutenzione, ora che finisco di rimontare tutto, voglio cambiare l'olio.
Ma questo lo vediamo in seguito

Eccoci qua, dopo i vostri preziosissimi consigli, ho messo la girante (quella giusta, col codice!!), ho rimontato la scatola pompa ingrassando le parti:

Una ingrassatina anche al millerighe:

Ho acquistato un foglio per guarnizioni e ho rifatto quelle spaccate:

Dopo una pulita al carburatore, lavato col diluente e soffiato col compressore. (lo spillo ora scivola bene in sede)

Ed ecco il motoruccio che gira allegro e molto meno fumoso di prima, ora fa anche la pipì e mi sembra che ha un rumore diverso, piu' scoppiettante

Il prossimo lavoretto che voglio fare sarà : cambiare l'olio piede.

Ma siccome non l'ho mai fatto, chiedo consiglio a voi.

Ci sono due viti, una in alto (cerchiata di rosso) e una in basso dall'altro lato (freccia rossa)
ad intuito penso che siano quelle le viti del cambio olio.
Solo che ho provato a svitare la vite in alto ma non si svita, ho forzato e si è spaccata la punta giravite. C'è qualche trucco per poterla svitare?
Grazie

Prova con il cacciavite a percussione ......fai in un attimo senza rovinare la sede della testa
della vite

Ciao, scusa se mi permetto ma ti consiglierei, Senza esagerare,anche di dare una leggera scaldatina intorno alle viti....

Grazie ragazzi, ma devo svitare prima la vite in alto? e poi quella in basso?

grazie

Dipende, non le svitare subito completamente: molla tutte e due ma lasciale avvitate. Poi ti prepari col barattolo per raccogliere l'olio sotto al piede, sviti totalmente quella inferiore (scenderanno poche gocce o comunque molto lentamente) poi finisci di svitare quella superiore di sfiato e dalla vite inferiore uscirà tutto l'olio. Comunque per prima dichiarerei "guerra" a quella superiore.

solo un piccolo consiglio ,quando rimonti la girante controlla il gommino di tenuta sul tubicino di salita perche se di li perde acqua non hai fatto nulla

kiam ha scritto:

solo un piccolo consiglio ,quando rimonti la girante controlla il gommino di tenuta sul tubicino di salita perche se di li perde acqua non hai fatto nulla

quale gommino di tenuta????